图为孙宏岩和同事在极寒天气下工作。 王伟 摄
图为孙宏岩和同事在极寒天气下工作。 王伟 摄
中新网呼伦贝尔2月2日电 题：内蒙古大兴安岭交警的“冻人”坚守：我们的工作是和低温“赛跑”
作者 张玮 王伟
5：50起床，6：10出门，6：25到岗……6：40孙宏岩和同事李鑫到达国道“电子警察”的第一个作业点，开始一天的数据采集和运行维护。
春节假期，地处中国北疆的内蒙古自治区呼伦贝尔牙克石市最低气温已跌破-30℃。孙宏岩与同事们依然“冻人”坚守，和低温“赛跑”完成一天的工作。
1990年出生的孙宏岩是牙克石市公安局交警大队的一名警务工作人员，与常规交警的工作内容大不相同，他的工作是承担牙克石市域27590平方公里范围内高速公路与国道“电子警察”的数据采集与运行维护等工作。
图为孙宏岩在极寒天气下工作。 王伟 摄
牙克石市位于呼伦贝尔市中部、大兴安岭中脊中段西坡，冬季寒冷漫长，积雪期长达175天，积雪厚度平均50厘米以上，极端最低气温可达-40℃—-50℃。
牙克石市境内的G10高速与301国道是孙。宏岩和同事们主要的工作区域。
6：40，大兴安岭冬季清晨天还没亮，体感温度近-40℃，孙宏岩和同事已经奔赴岗位，到达第一个作业点。
“设置道路警示牌、预热采集设备、调试传输线路……每一个作业点根据设备的运行情况，作业时间在20分钟至50分钟不等，极低的气温会使电脑和传输设备的电池在短时间内耗尽，所以我们必须与低温‘赛跑’，保证在最短时间内将数据传输至终端。”孙宏岩如是说。
图为孙宏岩和同事在极寒天气下工作，口罩衣帽眼镜都上了霜。 王伟 摄
7：05，第一个作业区的采集任务完成，低温下作业使孙宏岩和同事的围巾、眼镜结满冰霜，手指在多层手套的防护下还是冻得通红。
在车内短暂取暖后，孙宏岩与同事又奔赴下一处作业。孙宏岩说，他们要在天黑前到达最后一站伊图里河镇，否则低温和复杂的路况会对作业产生巨大的威胁。
孙宏岩向记者介绍道，国道301(牙克石至伊图里河段)一个往返的距离近500公里，分布着数十部“电子警察”，由于该路段处于大兴安岭腹地，大部分“电子警察”要进行人工数据采集和系统维护。
冬季的低温使得警车在深山中不能熄火，否则就可能无法启动；夏季的林区蚊虫扑面而来，“草爬子”(蜱虫)无处不在，孙宏岩浑身都是被叮咬后溃烂发炎留下的伤疤。
图为孙宏岩和同事-30℃为“电子警察”数据采集和运行维护。 王伟 摄
艰苦的条件并没有让孙宏岩和他的同事们退缩，他们每天驱车数百公里，用特殊的方式保障着大兴安岭的道路交通安全。
数据统计，孙宏岩工作8年来，在大兴安岭林区驾车采集数据走过逾36万公里。(完)
