根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年10月5日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，中远海运集运+东方海外货柜排第三，达飞轮船排第四，赫伯罗特排第五，日本海洋网联船务（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、现代商船、阳明海运、以星航运。
中国内地船公司位置变化情况
在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第3位；中谷物流排名第13位；安通控股排名第16位；海丰国际排名第17位；中外运集运排名第25位；宁波远洋排名第36位；锦江航运排名第41位；大连信风海运排在第44位；太仓港集装箱海运有限公司排名63位；天津达通航运排名74位；中联航运排名96位；广西鸿翔船务有限公司排名99位；大连集发环渤海集运排名100位。
业绩报告
9月4日，达飞集团发布2020年第二季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入70.04亿美元，同比下滑9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）12.05亿美元，同比大涨26.3%；EBITDA率增加4.8个百分点至17.2%；集团净利润同比扭亏至1.36亿美元；经营活动净现金流为11.14亿美元，同比增加3.03亿美元。
2020年9月大事回顾
太平船务创始人张允中去世 享年102岁
2020年9月4日，被誉为全球最年长的亿万富翁、新加坡太平船务（PIL）创始人张允中去世，享年102岁。张允中1918年出生于中国福建省金门，后随家人移居新加坡；1949年起开始航运生涯。张允中于1967年创立太平船务，该公司成立初期只有两艘船，以经营区域性的散杂货运输为主，自1983年起推出了集装箱运输服务。1994年，张允中之子张松声正式接班，担任太平船务董事总经理，主持公司运营。
阳明海运谢志坚退休，继任者非航运背景
阳明海运（2609TW）董事长谢志坚到龄退休，阳明海运召开第351次董事会，通过郑贞茂先生自2020年10月1日起接任董事长兼总执行长。
民营船东的骄傲！中谷物流今日登陆A股市场！
9月25日中谷物流（603565）在上海证券交易所上市敲钟，正式登陆A股主板。据公开资料显示，中谷物流2020年上半年实现总营业收入44.4亿元，实现营业毛利润3.78亿，归属于上市公司股东的净利润2.49亿元，扣非净利润1.52亿。
今天锦江航运迎来历史性时刻！
9月28日上午，锦江航运在上海市黄浦区金钟广场14楼举行海华公司办公新址揭幕仪式暨锦江航运品牌吉祥物发布活动。该公司邀请两位船长代表为新办公场所揭幕，部分客户及员工家属代表参加仪式，共同见证海华公司迁入新址、锦江和海华实现合署办公的重要历史性时刻。
达飞集团收购Dubreuil Group Aero30%股权！
达飞集团确认对法国Dubreuil集团30%的股份进行收购，以扩大其在非航运领域的业务。达飞集团在周三在一份声明中称，将通过增资和收购普通股的方式收购这些股份，并将获得Dubreuil Aero董事会的两个席位。
胜狮货柜向太平船务提出债务将拖累集团财务业绩
胜狮货柜表示，集团应收太平船务集团的账款总额为1.5亿美元，其大部分已逾期。尚未达成还款协议，与太平船务集团之间有关偿还计划的讨论仍在进行中。
极致情怀：“雅克·萨德”轮成功交付！
9月22日上海消息，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华为法国达飞集团建造的世界首艘23000箱双燃料动力集装箱船在上海长兴岛造船基地成功命名交付。法国达飞集团（CMA CGM）“达飞雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”轮是全球首批以天然气为动力的集装箱船，也是所此前中国船舶工业集团与达飞集团签署9艘23，000TEU集装箱造船合同中的两艘集装箱船。新船可能将陆续投入亚洲-北欧航线运营。
跨太平洋线再添运力——阳明海运第三艘万TEU级新船交付
阳明海运1，000TEU级集装箱船“共明”轮(YM Totality) 即将竣工交付，并配合THE联盟航线部署，于9月27日投入跨太平洋美西北航线PN3营运，提供远东往返美西北的高效率货载运输服务。
黄埔文冲获德翔海运（TS Lines）价值9200万美元集装箱船订单
中国船舶集团旗下中船黄埔文冲再一次与德翔海运（TS Lines）签署4艘1900TEU的集装箱船建造合同。黄埔文冲公司具有多年的集装箱船建造经验，支线集装箱船订单多年占据世界第一。此次签约的1900TEU集装箱船为自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船，总长172米，型宽27.5米，船舶吃水10米，预计将投入东南亚区域市场。
东方海外或追加7艘23000TEU集装箱船 集运市场将迎来造船潮？
据劳氏日报报道，东方海外正在考虑追加7艘23000TEU集装箱船订单。据知情人士透露，这批新造船计划将与此前的5艘船订单一起，为东方海外构筑起亚欧航线上一个独立的循环。
运达航运船队再升级 添两艘1，756 TEU级新船
新加坡籍船公司运达航运为积极强化东南亚航线布局，并持续深耕区域航线，提供高效率海运服务。近日收购了舟山长宏国际2艘1，756TEU集装箱船舶。船舶总长170米、型宽28米、型深14.2米、设计吃水9.5米，入级DNV GL，该设计适合于东南亚地区等浅吃水港口，有利于做更弹性之航线配置规划。
以星航运ZIM新推出中澳快船专线，至澳大利亚主要港口
以星航运将以连接中国至澳大利亚主要港口的快船服务，进入澳大利亚市场。这项称为中澳快运（CAX）的新服务，将提供11天从华南到悉尼的中转运输 — 不但是市场上最快速的运输服务之一 ，也并有以星其他的优势和一流的客户服务。
SEACO联手BoxPlus为OOCL干了这件事...
BoxPlus作为全球领先的集装箱追踪和物联网解决方案的新星，9月宣布将与冷藏集装箱领域的全球领导者 —— SEACO合作向OOCL提供基于物联网的冷藏集装箱的租赁服务。通过安装在冷藏集装箱上拥有尖端技术的物联网设备(IBOX) ，可以及时了解集装箱位置、冷机的运行参数，包括温度、湿度、时间和报警，从而大大提高冷链运输的信息透明度和运行效率，为包括为托运人和承运人在内的整个运输链的参与者提供更多的价值。
杨志坚拜访营口港务集团有限公司和锦州港股份有限公司
9月16日、17日，中远海运集运董事长、总经理杨志坚前往拜访了营口港务集团有限公司和锦州港股份有限公司。拜访中，双方就共同关注的问题探讨并交换了意见。双方一致表示，要继续巩固和加强港航合作，本着互惠互利、合作共赢的原则，共同促进内外贸业务的健康和可持续发展。
马士基油轮同他们最大的竞争对手们都站在了一起…
近日马士基油轮的两个最大竞争对手Hafnia首席执行官Mikael Skov和Stena Bulk首席执行官Erik Hanell在社交媒体上赞扬了马士基油轮公司对Maersk Etienne轮的全体船员的壮举。
德路里：9月全球集装箱指数上涨1.6%
德路里发布的全球集装箱综合指数（WCI）环比上涨1.6%，较2019年同期上涨109.5%。据德路里评估，今年迄今为止，WCI的平均综合指数为1823美元/FEU，比5年平均值1436美元/FEU高出388美元。
集装箱运费达到8年来的最高水平
BIMCO表示，集装箱费率在上周达到8年来的最高水平，一切似乎都表明，这一趋势将持续下去。但运费的提升理应有个截止日期。这一好转表明，近几周恢复运营的许多船舶并没有影响中国、欧洲和美国之间重要航线的运价。
集装箱运费上升趋势蔓延至拉丁美洲航线
根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新数据显示，跨太平洋航线和亚欧航线的运价小幅上涨的同时，上海至拉丁美洲东海岸的运价最高点也在上升。本周，从上海到拉丁美洲最大港口桑托斯港的运费飙升26％，至3，646美元/FEU。本周的涨幅高达745美元，是上周涨幅368美元的两倍以上，该航线运价本身就是创纪录的最高值，2020年年底定价环境显示出异常波动。
疫情肆虐下，跨大西洋拼箱业务为何依然稳定？
尽管新冠肺炎疫情造成持续的经济下行压力，但在跨大西洋贸易中，海运拼箱公司和货代却在拼箱（LCL）业务量上感到宽慰。近几个月来，越来越多的美国和欧洲托运人将拼箱服务作为替代航空货运，以及因疫情中断的整箱运输业务的一种廉价的方案。
听说美线大哥们被有关部门约谈了？美线运费再创历史新高！
主要的几家船公司已向航运界网证实，面对近期美线运费高涨，相关部门要求船公司对其运价备案规范化；完善运力、航线和班期的备案；以及规范收费行为。但是，出于对市场经济的尊重，并没有任何一个部门提出不让涨价的强制性要求。（尽管有一些船东已作出了相关应对方案）
美国警告班轮公司禁止跨太平洋运价飙升
美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission，FMC)表示，已经加强了对航运市场、各家航运公司以及三大全球航运联盟的审查，调查疫情造成的运价异常情况。FMC主要审查跨太平洋贸易航线的市场，以及各航运公司和三大航运联盟为应对新冠肺炎疫情所采取的停航措施。
低零售库存或是太平洋航线需求爆发的主因
美国零售库存水平的突然大幅下降，可能是太平洋航线箱量大增的背后原因。但随着库存水平回复常态，这波复苏可能仅是短暂的反弹。Sea intelligence对美国人口普查局数据所做的分析显示，此次疫情对美国库存的影响是自1992年有测算以来最为严重的一次，影响了美国制造业、批发及零售库存。从7月份开始，美国所有企业的库存都在下降，其中零售业的降幅最大。 集装箱短缺确实已持续数月
由于跨太平洋航运市场的火爆，数月来市场上一直存在集装箱短缺的问题，尤其是40英尺的大型集装箱。DHL认为航运公司将如此多的集装箱转运至太平洋市场，从高运费中获得大量利润。而造成了世界其他地区（例如亚欧主要贸易线）集装箱和其他船用设备的短缺。
著名海事咨询机构Drewry认为，目前市场上租金飙升，闲置运力重新投入市场，集装箱船队闲置运力占比从7月的74%下降到8月的6.2%，减少了27万 TEU，德路里预计，在未来几个月里，闲置运力占比将进一步收缩，随着需求的改善，船公司正着手恢复运力，在此背景下，集装箱所有船型的租金都有所上涨，特别是8，500TEU的集装箱船的租金一直居高不下，8月份该类船舶的租金环比增加7，000关元／天，上涨32%。然而，由于日前集运市场仍充满波动，较高的租金能否持续仍有待进一步观察。
由于跨太平洋航运市场的火爆，数月来市场上一直存在集装箱短缺的问题，尤其是40英尺的大型集装箱。DHL认为航运公司将如此多的集装箱转运至太平洋市场，从高运费中获得大量利润。而造成了世界其他地区（例如亚欧主要贸易线）集装箱和其他船用设备的短缺。各家船公司已经与客户协商并且最大限度调度空箱转换，尽力满足日渐上升的运输需求。