在mega上市之后，李想在微博的发声频率变得越来越少，原来不可一世的“微博之王”现在却不见踪迹。然而就在昨天，一则关于李想自我检讨的消息迅速冲上了热搜。
3月21日，李想发布了致员工信。他复盘了在mega上市的三月份理想遇到的问题，并且做出了自我反思。
首先李想对于mega的节奏问题做出了反思。
李想认为理想汽车对纯电战略节奏的误判，是导致理想mega出现问题的根本原因。
李想认为，理想mega和高压纯电，必须经历一个理想one和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想l系列一上市就能拥有从1到10的经营势能。这是对于纯电战略节奏的误判。
也正是这样的误判，让他们把mega摆在了太高的位置，使得mega与高压纯电没有经过商业上的验证就被给予了过多的营销资源。从而导致了理想销售策略的“头重脚轻”。
其次，就是整个团队过于急功近利的问题。
此前李想在朋友圈分享了理想mega的上市预告短片，并自比乔布斯。而此时的李想被一众kol吹的飘飘然，误把自负当自信。最终李想被捧得有多高，摔得就有多惨。
这种急功近利的心态让整个理想忘记了自己造车的初衷，一切为了销量服务。以这样的心态造车能造出来消费者喜爱的好车吗？
不得不承认的是，2023年的理想，确实有点过于耀眼了。也正是因为这份耀眼，让理想整个品牌都有点飘了。
在去年理想mega亮相之后，李想就曾直言mega将是理想汽车的下一个爆款，有信心它成为50万以上销量第一的产品。
但是理想很丰满，现实很骨感。mega的销量表现远远不及预期，在这期间，李想也被自己“大嘴巴”的人设无情反噬。“棺材门”、“手动电吸门”等关于理想mega的负面消息层出不穷，从而导致mega的口碑急转直下。mega的低销量与差口碑如“回旋镖”一般击中李想的内心。
这波形势误判，确实给理想带来了不小的打击。而对于理想而言，市场竞争远远比想象中的更加残酷。而对消费者来说，理想其实并没有想象中的“遥遥领先”。
2024年1月，理想汽车月销量首次被问界超过，在23年稳坐新势力一哥宝座的理想，第一次嗅到了危机感。而在接下来的4月份，改款的问界m5和问界m9五座版也即将亮相。后面还有与北汽合作的享界s9。理想的压力，可想而知了。
苦海无涯，回头是岸。希望理想能够深刻地吸取mega事件的教训。去年理想交出了最好的一份财报，无论是毛利率还是现金储备，2024年的理想还是握着较为理想的筹码。希望这次反思，能让理想真正沉下心来吧。
