余承东笑了,李想要哭了?问界反超理想终成销冠

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新年第一个月,造车新势力圈子似乎就翻了天。后来居上的华为问界,终于把一向霸榜的理想汽车,给拉下马来。

超越头马理想,问界坐上销冠宝座,余承东笑了,李想要哭了?

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1. 余承东笑了?

2024年第一个月,问界迎来大大的开门红。

数据显示,2024年1月,问界一共交付32973辆新车,力压老对手理想,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

需要特别指出的是,问界1月份销量,不仅同比暴涨638%,而且环比也劲增34.76%,其中更是有24天单日交付超千辆。

在车企销量普遍下滑的车市淡季,问界依然呈现出环比上涨的趋势,一路向上的势能非常强劲。

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也难怪问界表现如此生猛,问界新m7自去年9月份上市以来,累计大定已超14万辆;问界m9自去年12月上市以来,累计大定也突破4万辆。

订单激增与生产交付效率双双加速,推动着问界销量持续攀升。

问界销量如此亮眼,华为余承东自然喜笑颜开,他在社交平台表示:“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了,‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”

这也算是,余承东为自己“余大嘴”的江湖外号正了名。

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2. 李想要哭了?

车市竞争非常激烈,市场蛋糕就那么大,有人欢喜自然就有人忧,如今忧的是理想汽车的李想。

2023年,理想犹如脱缰野马一样,销量持续疯涨,在新势力中一骑绝尘。去年12月份,理想销量甚至突破5万辆大关,令人瞩目。

然而,今年1月份,理想销量骤降至31165辆,虽然同比大涨105.8%,但是环比却大跌38.11%。

一直稳居新势力销冠宝座的理想,终于被问界斩落下马,丢掉了自己的铁王座。

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要知道,上个月李想并非没有意识到危机,他让理想旗下三款车型降价三四万元,以期抗住问界的攻势。

可即便这样,理想依旧没有保住销冠宝座。

还记得2022年第三季度,理想被问界打得一度毫无还手之力,现象级热销产品理想one甚至被打残了,不得不提前停产。

那段时间,李想承受着巨大的压力,“根本就睡不着觉”。而今,老对手问界再次疯狂进攻,李想可能要第二次睡不着觉了。

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3. 智驾成关键?

问界为何可以超越理想?主要是这三个方面的原因。首先,背后的华为,带给问界太多的光环。

去年8月份,搭载全新芯片的 huawei mate 60 pro上市,通过在5g芯片方面的突破,不仅打脸了美国商务部长雷蒙多,而且极大地激发了中国人的民族自尊心和自信心。

这种情绪,自然而然就会投射到华为赋能的问界上。

问界接住了这一破天的大富贵,尽享了这一波红利,由此销量持续大涨,最终得以超越理想。

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其次,从产品性价比方面来看,问界车型可能比理想更具优势。

两者都是增程式,均为中大型suv产品,同样“冰箱彩电大沙发”,这些是相同点。至于配置、空间、性能方面,两者各有千秋,也不能说谁更厉害。

但是从售价方面来看,问界的优势就太明显了。例如,理想l7起售价31.98万元,而问界m7起售价仅为24.98万元,后者比前者便宜了七万元,对消费者的吸引力自然更大。

1月份,问界m7爆卖31253辆,比理想三款车合计销量都高。

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最后,有了华为的赋能,问界车辆在智驾方面领先理想。

在华为ads 2.0智驾系统的支持下,问界车辆的城市noa可以匹配全国大多数城市,基本做到了“全国都能开”,可用路段为99%,位居行业高阶智驾的第一梯队。

而理想的城市noa目前只能匹配110个城市,可用道路低于50%,与问界相比处于落后状态。

智能化在消费者购车因素中的占比越来越大,这方面问界比理想更具优势。

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