不知道是不是因为身边资深车迷过多的缘故，每次在谈到新能源车，尤其是纯电车（不算插混）的时候，总是会有几位燃油车的忠实拥趸跳出来对电车表示不屑。
其实如果是对燃油动力系统的信赖和依恋我是能够理解的，毕竟身边很多真的喜欢车也爱玩车的朋友确实每个月去天马山跑几圈是生活刚需。但我不理解的是，一些对电车不屑的朋友竟然还是因为里程焦虑。
这都马上2024年了，我是真的有点难以置信，莫非是厂家的宣传不到位？或者身边开电车的朋友没有主动炫过如今充电的便捷性和续航里程的优化？
很快我的极氪001提车马上就满一年，这一年的行驶里程跑了超3万公里，主要是出了两趟远门。一趟是从上海出发到广西，然后返程沿着东部海岸线走了一圈，差不多4000公里左右。另一趟则是在暑假带着家人走了一圈新疆，一直北上穿过河西走廊，然后是南北疆，四川甘孜等地儿逛了一圈，行程1万公里出头。
▲在塔城一个正在开发中的景点
在这两趟的长途自驾中，东部地区的充电便捷性就不用多说了，完全不用担心被电车抛在路上，基本是想在哪充（主要是城市，不能拿乡下来抬杠），什么时候充都能就近找到充电桩；新疆之行唯一宕机没有续上电的是在南疆。
故事梗概是这样的：
8月6日那天，从和田往若羌方向赶路，90%的电量出发，续航显示613 公里，本以为跑到且末 580 公里，趁路上服务区休息充个电的话续航完全没问题，于是全程都顶着限速开，再加上一长段上坡，没想到一路上两个服务区虽然装了星星充电的充电桩但都没启用，结果……拐进三十八团续航只有 33 公里，而且镇上也没充电桩，此时距离且末的充电桩还有 150 公里。最后幸好在当地警察的帮助协调下，镇上唯一一个私人家充（也是随车充，功率 3200w，比极氪的随车充高不少）成了救命稻草。
▲三十八团属于且末县，位置差不多刚好位于且末县城和民丰县城的中间，距离两县城都要150公里，位于塔克拉玛干沙漠边缘
从我个人开电车自驾所途经的地方来看，南疆从和田起的充电设施是最薄弱的，路上也基本没看到纯电车。北疆因为自驾游客多，充电桩基本安装到位，路上电车有多。不过好消息是南疆的充电桩在今年和明年应该会加快覆盖，就像留我一晚的三十八团也有 4 个充电桩的建设已经通过审批，明年应该就不会有我这样的遭遇了。
▲独山子市政府广场的国家电网充电桩，充电的时候刚好跑了会儿步，旅途充电真的不是什么负担
所以以我日常驾驶电车的省际穿行以及长途穿越来看，实打实的动态续航能够达到400公里左右，以现有的充电网络是基本不需要里程焦虑。如果喜欢长途自驾游，动态续航能能够达到500公里，就大胆的去放飞自我吧。
而且我家里还没有配备家充，平时都是家和公司附近的快充来解决，丝毫没有觉得这样会给生活带来额外的负担。男人嘛，本身就需要在车内独处的时光来放空一些日常积聚的工作和生活压力，充电的一两个小时，躲在车里其实是惬意的，懂的可以点赞！
