打响技术升维战,星途瑶光C-DM要以混动掀天花板

【导语:3月11日,奇瑞旗下“40万级超舒适电混旗舰”星途瑶光c-dm全球上市,全面打响2024年混动市场卷向“价值战”、“技术升维战”的第一枪。】

撰文|张 弛、编辑|禾 子

今年以来,新能源汽车领域是战火最猛烈的细分市场。当别人忙于打价格战时,近日新上市的星途瑶光c-dm采取与众不同的战术。“别人价格掀桌子,我们技术掀天花板。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根于3月11日在星途瑶光c-dm的上市发布会上如是说。

当下,由于纯电动车尚未完全能解决里程焦虑,插电式混动车型正越来越受消费者的青睐,而这也为星途瑶光c-dm的热销奠定了坚实的基础。只要产品力领先,性价比高,就有足够的底气来成为奇瑞新一代的爆款车型。此次推出的星途瑶光c-dm共有5款车型,覆盖从15.98万元到22.58万元的价格区间,真正做到了“油电同价”。随着瑶光c-dm的上市,全球高端混动市场将会迎来新的格局,成为奇瑞提升销量新的驱动力。

集奇瑞技术万千宠爱于一身

在国内一众车企中,奇瑞素来以“三大件‘技术领先而闻名。通过过往几十年的积累,奇瑞在包括发动机、变速箱和底盘方面形成较强的自研能力,也积累了相当多的工程经验。如今,奇瑞将这些宝贵的积累都应用在了瑶光c-dm上,为这款车型在底层核心技术方面构建了不可复制的竞争力。

瑶光c-dm的技术核心在于m3x超混平台第四代“全域专混”技术,其包括第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡dht双驱电机混动专用变速箱、宁德时代m3p磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。纵观汽车的历史,混动技术已经历多代技术的发展:从第一代的油改电,到第二代以油为主,再到第三代以电为主,混动技术也在持续进行优化。而奇瑞所打造的第四代混动平台,是在第三代的基础上增加了智能化控制,全域专属开发,迭代能力更强,成为奇瑞立足于竞争激烈的国内混动市场的坚强技术后盾。

基于m3x超混平台的全新“第四代全域专混”技术所打造的星途瑶光c-dm,拥有超100项旗舰级配置。瑶光c-dm还未上市就已经广泛揽获多项权威大奖背书,包括“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、ivista中国智能汽车指数五星智能评价等。

如何做到全场景0焦虑出行体验?

在核心技术的加持下,瑶光c-dm为用户带来“跑得快、行得远、开得稳、够安全”的全场景0焦虑出行体验。

瑶光c-dm所搭载的1.5tgdi高效混动专用发动机的热效率达到行业领先的44.5%。更高的热效率,就意味着整车更低的油耗。瑶光c-dm的馈电油耗低至5.4l/100km,用车成本甚至低于同级别燃油车。此外,瑶光c-dm还配置了34.46kwh的电池包,wltc纯电续航里程可以达到160km,基本可以覆盖人们的日常通勤需求,做到一周一充即可。在满油满电的情况下,瑶光c-dm的综合续航更是达到了1343km,而实测极限更是达到了1418.2km,妥妥地实现一箱油从北京开到上海。在补能方面,瑶光c-dm可以实现快充20分钟补能30%-80%的同时,也能够利用行业行业最高的6.6kw外放电,同时支持7大电器5小时不间断工作,让车主的户外露营生活更加舒适。

在动力性方面,瑶光c-dm四驱车型的最大总功率达到445kw,最大总扭矩高达915 n·m,百公里加速只需4秒级, 90km/h到120km/h只需2.8s。对于一款混动车型来说,能够感受到超跑的推背感,实在超值。至于性价比更高的两驱车型的动力系统总功率也达到了270kw,最大总扭矩为605 n·m,足以满足绝大部分用户对动力性的要求。

瑶光c-dm搭载荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘。这套底盘系统囊括了cdc电磁悬挂系统、soft stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等之前只能在豪华品牌上才能看得见的配置。在面对诸如等红绿灯、大油门超车、u型弯等路况时,瑶光c-dm可以做到起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。此外,瑶光c-dm还配置了博世全新一代dp-eps随心转向系统,转向精准度提升20%,轻松实现丝滑操控。

在安全方面,瑶光c-dm搭载了noc高速领航、hpa记忆泊车、tja交通拥堵辅助、ica集成式巡航辅助等智驾功能,在有效减缓驾驶员驾驶疲劳的同时,带来比较高的形成安全。对于新能源汽车最为受人关注的电池安全方面。瑶光c-dm实用了宁德时代m3p混动专用电池,满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求。通过行业独有的1+8+1电池管理系统,瑶光c-dm行车、充电碰撞2ms急速断高压,最大程度避免电池由于热失控情况的发生。与此同时,这款电池在采用了ctp超强结构设计,大电池采取居中对称布置设计的同时,还在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形,为用户构筑防护的“金刚罩”。

瑶光c-dm不玩虚的

相比于关起门来做实验,星途在瑶光c-dm上开创性地在镜头面前向全网用户展现这款车型的强劲产品力,引发了较高的网络关注度。

在瑶光c-dm的发布会现场,奇瑞就直接模拟了新能源车底部剐蹭和撞击后,电池包受损引起的起火问题。在全场媒体、观众以及相关检测机构的见证下,瑶光c-dm分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击,试验结果证明:在远超行业标准(30km/h、30mm侵入)的工况下,经过连续3次撞击且静置30分钟后,瑶光c-dm依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。最后,中国汽车工程学会汽车安全分技术委员会副主任委员、中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光在现场宣布瑶光c-dm底盘撞击试验成功。

从去年12月份发布m3x超混平台以来,瑶光c-dm开创性地行业首次将上市前的“可靠性测试”拉练到直播镜头面前,接受全网用户的严苛考验。对于消费者本来略显神秘的整车级别的试验,成为瑶光c-dm对自己产品力最好的宣传。包括12月万人众测挑战、1月1300km南北双线长续航挑战、2月6.6kw外放电挑战的顺利达成,让用户真正了解到了瑶光c-dm的“续航0焦虑、高速0焦虑、低温0焦虑、用电0焦虑”。值得一提的是,在全网一镜到底的长续航直播中,瑶光c-dm最终实测跑出“零下30度续航依然可达1200.1km、一箱油19.5小时极限可达1418.2km”的成绩单。

点评

2024年是奇瑞新能源汽车的产品大年。相比于打价格战,奇瑞在瑶光c-dm上虽然制定了有竞争力的价格,但是奇瑞更希望能够展现出更强的产品力,用产品力来打动国内的消费者。和国内大部分车企相比,奇瑞在海外市场的优异表现为其提供了坚实的支撑。和国内的竞争对手相比,奇瑞并不急于来打价格战。极低的单车毛利率可能并不持续,真正拼产品力,这才能让奇瑞走得更远。

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