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【有车以后 有聊】买纯电车，除了产品本身，大家知道还需要考虑什么吗？其实是充电问题！因为现在大部分纯电车的续航表现都非常不错，所以反而是充电的便利程度成为决定使用体验的关键因素。因此，新能源车企为了最大程度的给用户提供好的充电体验，往往决定在公共快充桩之外自建品牌的充电站。所以今天，我们不聊车型，就给大家盘点一下各家品牌在自建补能设备方面的进度。
理想：约1000（截止到2023.12.31，源于理想社交媒体）
小鹏：4617（截止到2023.11，源于中国充电联盟）
极氪：5828（截止到2023.11，源于中国充电联盟）
广汽能源：6764（截止到2023.11，源于中国充电联盟）
特斯拉：10722（截止到2023.11，源于中国充电联盟）
开迈斯：12106（截止到2023.11，源于中国充电联盟）
蔚来：2327换电站，21079充电桩（截止到2024.1.3，源于蔚来社交媒体）
需要补充说明的是，理想的数量是采取估算的方式计算的，目前它一共有300个充电站，而这些充电站普遍都是4个桩，其中包含一个还未开放的5c超充桩，所以往大了估算，理想充电桩数量大概是1000个。
至于极氪，虽然它的充电桩数量不是最多的，但800v充电桩数量却是第一，达到2000+，也就是说，极氪的桩是做到了“既要有，又要好”。
而特斯拉的充电桩也有自己独特的地方，其中非常重要的一点就是它的充电桩基本只对特斯拉和极少数品牌开放，所以几乎不会出现其他品牌占桩的情况。
最后是蔚来，此前大家对它的印象都是换电站，但其实，在充电桩布局上，它也是遥遥领先，属于双管齐下。
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