别克E4/Model Y/宋PLUS/精灵3，论20万预算如何买到30万价值的纯电SUV

在电动化和智能化的潮流影响下，当下 “年轻人”对车的认知早已不似长辈们那样“能开就行”。潮感、品质、技术、科技、好玩、多功能等等，一个都不能少。

而20-30万是智能纯电SUV最扎堆的区域，范围当中，前有以特斯拉为首的的先发“新新势力”们，后有着近几年稳扎稳打，凭借在智能赛道上的技术领先与产品创新逐步追赶，甚至有反超苗头的传统势力。各类玩家涌入市场，造一辆车的门槛在变低，但造好一辆车的门槛其实是在变高。

紧接着，灵魂拷问来了：当下这个时节，消费者买谁合适？下面我们找来了市面上20-30万级别的热门纯电智能SUV，分别是别克E4、Model Y 宋PLUS EV，还有精灵3。通过他们之间在个性设计、实用舒适性、智能科技体验等方面的总和对比，看看到底谁更能满足年轻用户出行需求的选择。

年轻人选车追求个性，也要看眼缘。相信大家第一次见到别克E4的时候，就会承认它的轿跑SUV造型很有特色，给同级趋于造型雷同的市场带来一股清流。它高度还原了ELECTRA-X概念车的设计风格，在全新 PURE Design 纯粹设计理念下，将豪华、时尚、动感融为一体，相当引人注目。

Model Y虽然也有着典型的溜背造型，但由于整体只是将Model 3拉高而来，并没能将动感的轿跑SUV气质完美表达出来。

宋PLUS EV和精灵3则是相对传统平直，四平八稳的实用气质。不过两款车都采用家族特别的设计理念，比如比亚迪这头时尚精致的龙颜风格，精灵3的圆润可爱风，也能给消费者留下不错的印象。

新一代的纯电车型，都有一个明显的特点，就是充分利用纯电平台的优势，将内部空间的实用性尽可能拓展。然后我们再看着这四款车，就会发现这方面做得最为极致的，是别克E4。因为在大家共同的优势项目面前，剩下的就要看谁的车身尺寸更大了。

而一点上，定位中大型SUV的别克E4，简直就是欺负人了，4818mm的车长和2954的轴距，相比另外三款车型大了很多，尤其是相比精灵3，车身足足长了418mm。可想两款车在内部乘坐空间上的差别。因此理所当然的，这四款车中别克E4拥有明显超越对手的内部空间。

值得关注的是，别克E4在空间自由度最高的基础上，对于乘坐舒适性也有更细致的考量。它的座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，以及人体人机工程学设计。一方面S型的前排座椅靠背，在不牺牲乘坐体验的前提下，为后排最大程度释放出纵向空间。同时，宽体悬浮头枕则是同级中少见的自带了侧向支撑，提高长途出行时依靠坐姿的舒适性。

纯电车型在动力总成这一块的差异性变得很小，从而可关注度也变得很低。事实也是如此。此次对比的四款车，单电机性能彼此差异都不大。如果对动力有较高的要求，其中别克E4、Model Y和精灵3均提供了四驱性能版。不过，这当中又以别克E4较为实际，25.99万元就能拿下双电机四驱车型，而Model Y和精灵3要在30万上下的价位才能享受同等待遇。

接下来也许你会想到续航。的确，这绝对是挑选纯电车绕不开的重点。花20-30万买车的年轻人，通常很难在一、二线城市拥有一套独立属于自己的房子，拥有具备家用充电桩条件房子的就更稀有了，这其实就是所谓续航焦虑的来源。

所以，市面上宣传的一些所谓“轻装上阵”的短续航车型，其实大多是给有“家充”条件用户的。如果作为年轻人也按照这个思路去选车，买个价格便宜但续航里程短的，就会在日后的用车中遭遇频繁找桩，或是等桩的尴尬体验。

既如此，关注重点就很简单了：尽量考虑电池量较大、续航长的品种。

这一点上，本次对比的4款车型中，宋PLUS EV因为续航刚刚达到500公里临界点，被排除在外。别克E4、Model Y、精灵3的单电机版，都能做到500+km的续航表现。而四驱性能版当中，又以别克E4 GS长续航四驱版的620km续航为最。

所以在这个维度，综合看依然是别克E4最值得考虑。而且值得一提的是，别克E4无论两驱版还是四驱版，都以相对最便宜的车价，实现了最高的“航价比”。

年轻人买纯电，怎么可能少得了智能化。不过我们这里不想像“发烧友”那样去展开来分析，主要从智能化硬件、和系统两个直观影响到智能交互体验的层面进行优劣对比。

屏幕的布局方式最能体现“时代感”。Model Y沿用特斯拉曾一度引领的简约座舱和大竖屏风格，前几年看的确很前卫，但人机工程并不理想，因为视线转移大。此外，车机系统运转流畅，语音交互和屏幕反馈反应迅速，对答如流，但软件生态方面的本土化还有待提高。

而别克E4采用的环抱式座舱布置，搭配EYEMAX 30吋弧面6K屏，显然更加符合中国消费者对智能豪华座舱的喜好，既提供强烈的科技视觉效果，屏幕下方保留了高频实体按键，在应用的表现上也更顺手。而且通过极具未来感的贯穿式数字、渐变饰板，包括环绕式的 律动氛围灯, 营造出更温馨的座舱氛围。

另外，其内置的高通骁龙 8155 车规级芯片，提供了该级别第一梯队的流畅交互操作体验。搭载的最新eConnect智联科技，支持主流在线音频/视频服务、自定义语音技能组合。并且标配无线CarPlay和无线手机充电功能，对于手机重度用户来说也极为友好。

宋PLUS EV和精灵3则是相对常规的大小屏结合方式，中控屏尺寸也都是12.8英寸，不算小，不过区别也是有的。

宋PLUS EV这边屏幕支持旋转是一大亮点，而精灵3的下沉内嵌式液晶仪表，会让视野相对更好一些。此外，两款车型一个是自主品牌，一个与自主品牌深度绑定，均提供了符合中国用户使用习惯的车机系统，响应速度、系统的人性化程度、功能等等也都在线。

结合前面的内容，稍稍梳理一下。首先，特斯拉有着科技公司的附加值，确实拥有一定的号召力，但它的价格也确实是鹤立鸡群，考虑性价比的话首先将其剔除。

然后从设计理念，尺寸空间，智能体验等等线索梳理剩下的三款，宋PLUS EV与精灵3的表现接近，而别克E4则是当中空间和智能体验更突出、同时续航更长的存在。而且相较于另外两款，别克E4的轿跑设计更新潮，内饰氛围更有科技感。如果再仔细比配置、性能、续航的话，我们还会发现别克E4相当于以20万级的价格提供了30万以上纯电车型的产品力。所以性价比环节别克E4胜出也没什么悬念。

最后，年轻人选车看似纠结，但其实按照大家的需求一层层梳理下来，结合排除法和比较法，结论其实并不难得出。而通过本次的对比可以看出，尽管别克E4在这四款车型中初出茅庐，但是在电动车各大核心竞争力上，却展现出更为全面且强大的产品优势，甚至在设计和个性方面超越了Model Y、精灵3，或是实用性超越了宋PLUS EV这种呼声很高的存在，并以20万的价格提供30万级的产品力，塑造了该级别纯电SUV的新一代价值标杆。

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