在我国，有一个LOGO是一条卡通小黄鱼（名字就不说了，大家都知道）的二手交易平台，无数卖家会在这里出售一些奇奇怪怪的东西，当然了，也有不少人在平台上卖车。这些车吧，什么状况的都有，有品相好得跟新车差不多，价格还特别便宜的所谓“抵押车”，也有一看就是饱经风霜但车主还死活不愿降价的“精品一手车”。还有一些类似于奔驰W140虎头奔，捷豹90年代的XJ-S之类的老豪车，而且都很便宜。
当然了，上述这些都还属于正常现象，毕竟你去实体的二手车交易市场，遇到的也基本都是这种车。不过在这类网络平台上，还有一些非常奇怪的车。它们有些一看就是大事故车，可能轿车变了敞篷车，也可能整个车头全烂了。又或者，你还能看到一些被火烧成废铁的“车”，没有一定的认车功底，你甚至没法一眼就分辨出来，那到底是个什么车。当然了，它们都很便宜，贵的几千块，便宜的千把块甚至不到一千块就有交易。
按理说，这些玩意不该出现在二手交易市场，报废车场或废铁回收站是它们唯一的去处。但更诡异的是，这种车不仅堂而皇之在二手市场销售，而且还非常抢手！几乎是卖家把它们上架没多久就会被迅速卖掉。
我们很奇怪，这些连修复价值都没有的报废车，到底为啥那么抢手？买这些车回去的人，到底图的是个啥？
其实绝大多数买大事故车的，都不是像你我这样的个人消费者，他们大多都是机构用户---或者直白点说，拆车零配件的从业人员。而一台车，其实是有很多值得再回收的零配件的，而且其中相当一部分，在零配件市场上的价格都不便宜。特别是三元催化器，这种几乎每台车都有的东西。
三元催化器是一种排气净化设备，安装在车底中部位置，它的作用是净化排气管出来的废气，让这些废气能达到国家规定的排放标准。说白了，三元催化器有点类似于我们常见的净水器里面的那条滤芯。
三元催化器是每台车都有的东西，也是目前拆车件市场上需求量最大，最受欢迎，也是价格最高的单体零部件之一。为什么需求高？有很多车，特别是有一定车龄的，年检时一旦排气不达标，修发动机本身的效果，是不如直接更换三元催化器来得直接的。而且，三元催化器之所以能净化废气，靠的是废气和催化器里面的催化剂产生的化学反应实现。而这些由稀有金属和贵金属制造而成的高级气体催化剂，和催化剂的载体---超高温陶瓷材料，放在工业品市场上是非常非常值钱的。
所以说白了，三元催化器是个宝，对于一些三元催化器本体完整的报废车或火烧车，这些拆车件商家通常会把三元催化整个拆下来，做一些简单的清洗后直接高价卖给其他做拆车件的同行或者专门的，负责翻新三元催化的公司。这些人或者机构买到二手催化器之后会进行更进一步的清洗翻新，而后用更高的价格售出（至于售出渠道，大多是卖给汽修店）。
哪怕三元催化器本身外壳已经损坏，或者收回来的那台火烧车的“过火面积”太大太严重，三元催化器本身已经基本失效。这些人也有办法。他们会把催化器整个拆开，把里面还能用的催化结构拆下来卖出去（催化结构本身就是超高温陶瓷，一般不会被火烧坏的），哪怕是一个报废的三元催化器，只要里面的催化结构没有全损，也照样能卖出不低的价格。
这也直接导致了一个现象：有些报废车卖家会事先把三元催化拆掉再卖车，这样一来，没有了三元催化的报废车一般都很不值钱，买家也会少很多。把这类没有催化器的报废车买回去的，大多也只是看看车子还有啥功能完好的，还有修复价值的零配件而已。
其实卖三元催化器这事儿，早就已经是全球汽修圈里的一个共通性的东西了。在大洋彼岸的美国，甚至还有为数不少的人直接干起了偷三元催化的勾当。具体地说，有一帮人直接在汽修店甚至是路边停放的车子上，趁着夜半无人或者各种入室盗窃的方式，把正在维修或者正常停靠的汽车的三元催化器直接拆下偷走。
这件事在美国已经严重到，美国联邦警察需要特别成立一个“作战小组”来专门整治这些泛滥全国的三元催化器盗窃行为。而在移民问题严重的欧洲，最近也开始陆续出现这类事情。而且和我国有些不一样的是，欧美的排放标准对柴油机的废气要求非常高。大多数欧美的柴油车除了三元催化器，还会有诸如尿素催化器之类的，额外的排气净化设备。
而所有的排气净化设备，都需要通过造价高昂的催化剂，附着在同样造价高昂的超高温陶瓷或者其他复合材料上，进而实现对气体的净化作用。而且随着全球汽车排放标准越来越严格，这些排放净化设备只会越来越值钱，被不法分子或灰产链盯上的概率也只会越来越高。
其实说白了，拆车件产业这东西，永远都有需求，也永远有市场。无论是燃油车还是电车，都无法避免。燃油车有高价倒卖三元催化等现象，电车，也有翻新电池包的行为。这些东西，从来就无法完全阻绝。而这些经过灰产链“漂白”后的零部件，最终流向的目的地，一定是汽修店。
所以作为消费者，我们尽可能在4S店修车，要是您觉得当地4S实在价格贵且不靠谱的话，也请尽可能选择在大型的全国连锁性汽修机构维保车辆。相比起无数的路边摊等，这些大型机构相对会正规的多，出现“返修件”等问题的概率，也会少很多。
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