爱情与面包该如何抉择？
这是个永恒的问题。
选择爱情的有，选择面包的也有。
“海上皇帝”张荣发的私生子张国炜，是父亲在遗嘱上选定的价值4000亿台币长荣集团继承人。
但他也曾为了爱情损失了金钱。
他为何作为私生子得到父亲的青眼，会因追求爱情损失金钱？
一、 “海上皇帝”的私生子
2021年3月23日苏伊士运河中央卡了一艘巨型货船“长赐号”，为此苏伊士运河瘫痪。
“长赐号”运营方为长荣海运，长荣海运从1986年起已被公认为世界最大的货柜船公司，一直维持这个“海上霸主”地位。
尽管在创始人张荣发2016年离世后，势力已与当年相去甚远，但依然是海运霸主之一。
甚至于在台北一家市场调查机构曾在欧洲做台湾产品的调查中当地民众对于台湾品牌的认知中，多数被调查者只回答得出长荣。
民众的这种反应足以证明长荣集团的规模之大。
而长荣海运公司能够达到现在这样大的规模，与他的创始人张荣发是分不开的。
他是台湾省澎湖人，从小在基隆市长大。
家里没有什么背景，和基隆普通人家一样以“讨海”为生。
张荣发１８岁时父亲便去世了，７个儿女依赖母亲抚养。
1968年，他以一艘船龄20年的老货船起家，创立了长荣海运公司。
他把眼光看向了深海，认为海运的未来属于远洋航行。
1969年，长荣海运历史性开辟了中东航线，占据了华人在中东的市场，躲避了欧洲人对于市场封锁。
业务的蓬勃发展中，张荣发没有安于现状，转而向大型集装箱船升级。
到1979年，长荣所有定期航线全部实现集装箱化。
1984年他直接开辟了环球航线，既降低了运营成本，又开拓了公司在全球市场上的蓝海。
长荣海运一跃成为当时世界最大的集装箱船队，张荣发也就此成为了人们口中的“海上皇帝”。
时过境迁，长荣海运也发展成了长荣集团，一个庞然大物。
他的经营方式是老派的东方大家长式，而个人生活也带着旧时代的印记。
他有两位太太，大房林金枝、二房李玉美。
林金枝与张荣发育有一女三子：长女张淑华、长子张国华、次子张国明、三子张国政，二房李玉美只有独子张国炜。
5个子女在成年后，都进入家族企业任职。
作为二房之子，张国炜的母亲李玉美在林金枝去世前都没能得到扶正。
因此张国炜属于非婚生子，即私生子。
张荣发无论是出国还是见客，都更喜爱带着二房李玉美，而不是体弱多病的林金枝。
到2013年林金枝去世后，即使大房强烈反对，一年后，张荣发也执意与李玉美正式登记结婚。
虽然张国炜是私生子，但他一直是得到父亲偏爱的孩子。
无论是媒体公开报道，还是知情人的私下透露，张国炜个性豪爽，被张荣发认为是最像自己的孩子，也最受到他的器重。
张国炜从小热爱飞机，毕业于美国南加州大学，1997年入职长荣集团，先后担任了总经理、董事等职，还在后来拿到了波音机师的驾照，并担任飞机修理员。
他的性格和成绩让父亲张荣发对他青眼有加，很是看好，也在事业上大力扶持。
然而，这个张荣发宠爱的小儿子也不是所有事情都能让他感到满意。
二、 不爱“江山”爱美人
张国炜对待感情的选择，就让张荣发感到不满。
张国炜某次搭自家班机回台，对自己班机上空姐蔡菁珊一见钟情，便开始了交往，这一来就是3年。
张荣发原本期待着张国炜能娶门当户对的大家闺秀，没想到儿子会找了自家的员工。
张荣发虽说不满，但拗不过固执的儿子，也只好帮忙上门提亲，不过结婚典礼上张荣发还是没有去参加。
然而这段婚姻最后也没顶住压力，只维持了半年，两人就决定分居了。
张国炜想着还是要给人留口饭吃，没有对前妻赶尽杀绝，蔡菁珊重返长荣航空当副座舱长。
二人的分居与家庭也不无关系，蔡菁珊觉得大家庭饭碗难捧。
原本以为张国炜会就此娶上个大家闺秀，过上张荣发规划中的生活。
没想到历史再次重演，张国炜巡视自家飞机，遇到了立荣航空空姐叶淑汶，与之陷入热恋。
张荣发这回更反对了，叶淑汶曾与台湾美容大亨、健身教练等人传过绯闻，老派的张荣发无法接受这样一个儿媳。
他以“门不当户不对”为由坚决反对这门婚事。
“爱美人，舍江山”的张国炜这次为了展示自己娶叶淑汶的决心，选择了与父亲决裂，辞去自己的总裁职务，离开了长荣集团，甚至将父亲给他的长荣股票、房产近20亿元，全捐给张荣发基金会，去往美国学习飞机驾驶。
张荣发依旧没有松口。
张国炜拎着一篮水果去叶淑汶家提亲，第二天两人就公证结婚了。
婚宴却只有叶家的亲友出席，场面显得极为冷清。
小两口没怎么纠结，过着普通人的生活，也有了自己的孩子。
孩子出生一周，张荣发也没有来看看孙子和儿媳。
但没有影响到张国炜的心情，谈起孩子，张国炜脸上写着的都是幸福。
但想起父亲的绝情，张国炜也会抱怨，自己被警卫放回长荣航空，警卫都要挨骂。
尽管那时的张国炜早已离开了家，对于外界传说他生小孩是为了回去分家产这件事，张国炜感到非常愤怒。
而事实上，虽说一开始张荣发没有重视孩子，但孩子确实成为了父子二人破冰的契机。
毕竟是自己的亲儿子和亲孙子，张国炜的能力又确实是让张荣发看到了希望，张荣发为了身后大计，还是逐渐与儿子达成了和解。
在美国学习航空技术，已经拿到波音机师驾照的张国炜正式回归长荣航空，从飞机修理员开始做起，直至他出任长荣航空董事长，公司的各项业务蒸蒸日上。
即使拥有着父亲的器重，自己也有着很强的能力，私生子的身份却还是让张国炜感受到了艰辛。
三、 继承人大战
2012年的张荣发还考虑他死后名下财产全部捐出做公益，不留子孙。
只是作为老派企业家、长荣集团总裁张荣发到底还是做不到。
张荣发2016年辞世后，他的遗嘱也随之曝光。
该遗嘱内容包括安排存款、股票及不动产由二房独子张国炜单独继承，还指定了张国炜接任长荣集团总裁。
张荣发一手打造的“长荣王国”，拥有海运、航空、地产、物流、酒店、文化和消费品等多个产业，整个集团的总资产估计超过4000亿元新台币，因此在张荣发辞世后长荣集团接班问题一直备受外界关注。
根据遗嘱的内容，张国炜会父亲继承超过4000亿新台币的资产。
但这引发了大房的强烈不满，父亲多年对二房偏爱的激愤在遗嘱曝光后被点燃。
张荣发于2014年12月16日亲笔写下的遗嘱还希望，子女和孙辈可以和睦相处，显然只是一个美好的祝愿。
遗嘱公布当天，也就是2016年2月18日，张国炜通过长荣航空自行宣布接任长荣集团总裁。本以为遗嘱能够扫除障碍，只是实际上大房三子与女婿才是所持股份最多的股东。
常年在集团高层任职，根基都颇深，这使得张荣发的遗嘱含金量不足以完全牵制住大房。
而第二天2月19日，大房就由长子张国华做代表，宣布裁撤集团管理总部，“今后将不再设立总裁职位”，相当于撤除了张国炜职务。
这等于把长荣集团肢解，彻底分家，而原本的总裁张国炜被架空，失去了所有的话语权。
即使张国炜在会议上表示抗议，也无法抵抗，只能独自一人离去。
3月11日，股权占有优势的大房又以张荣发基金会名义突然改派长荣航空法人董事代表林宝水，取代原代表张国炜，并在昨日下午召开临时董事会，撤换张国炜。
林宝水是长荣集团四十年的老臣，张国炜甚至没有出席董事会。
虽说张国炜向证券交易所申诉程序不合法，也不符合张荣发的遗嘱，但交易所表示不存在程序错误问题。
张国炜在这场争夺遗产的战争中一败涂地，而后又被撤去了长荣储运的董事席位。
长房甚至没想过要给张国炜留一碗饭，不留一点余地，很快就开除了张国炜。
张国炜的4000亿只是在手里过了一天，就又被拿走了，只当了一天的总裁，就又变成了一个普通人。
张国炜不是没有试图反击，他用清查长荣国际公司财报和撤换遗嘱执行人的方式，想要回击大房，只是收效甚微。
最终张国炜还是只能完全离开长荣集团寻找新的机会，他的委任律师宋耀明说他并非争夺经营权，而是要求分配财产。
的确，张国炜选择了找寻其他机会。
四、 重新开始
张国炜离开后长荣集团，没有沉寂下来，而是转而开始筹办星宇航空。
2017年开始对外招募人才，2018年星宇航空获得当局核准筹备许可。
当时人们猜测星宇航空2019年底前接收第一架飞机，2020年初开航，初期飞行东南亚和东北亚航线，之后目标瞄准美国航线。
他自己也了解他本次创业被外界称为“王子复仇”，但他自认为是国王，也不排斥和台湾的航空公司中华、长荣合作。
星宇航空也如约2019年底通过了试飞，但并在2020年1月完成了澳台航线的首飞。
然而疫情的到来，让张国炜的创业之路受到了重大打击。
2020年3月就不得不暂停马来西亚槟城航线。
对于一个新生的航空公司而言，这不得不说是生不逢时。
由于新冠肺炎疫情冲击，出境旅游近乎停滞了，星宇航空为自救不得不寻找各种出路。
星宇航空和台湾中华航空、长荣航空一样，推出了“类出境”游项目，参与乘客可体验到机场、乘机升空、享用飞机餐、落地后住酒店等出境游会经历的事情，只是在同一机场起落。
而这种方式也不能经常使用，民众参与热情在第一轮后就迅速消退。
星宇航空又另辟蹊径，推出了携带乘客到日本上空绕一圈飞回台湾的服务，不出机舱，回台湾也可以不用隔离。
这样的服务很受欢迎，两分钟商务舱座位就被一抢而空。
疫情却成为了长荣海运发展的契机。
虽然在2021年经历了堵塞苏伊士运河的危机，长荣海运却发出了40个月月薪的年终奖。
受疫情影响，出于环保等要求，全球航运业淘汰部分旧船，后期运力也受到了影响，海员的供应在疫情下也成为问题。
西方国家放松货币政策，提高了货物和服务的价格。
因此长荣海运得到了发展，但星宇航空只能艰难求生。
不过，于张国炜而言，这两年发生的也不全是坏事。
虽说没能继承长荣集团，但他还是分得了父亲的遗产。
大房三子张国政向法院提请父亲张荣发的遗嘱无效的诉讼，被地方法院判为败诉。
法院认为综合病历资料、证人说词等，可以得出张荣发神智清醒，遗嘱也有公证人见证，属于有效遗嘱。
因此张国炜可以独得父亲一半的遗产，价值140亿新台币。
张国炜的父亲“海上皇帝”张荣发所希望的一家和睦，由自己的私生子张国炜继承家业终究没成功，最后还是要对簿公堂。
而当初为了追求爱情选择了放弃家产的张国炜，在同父亲和解后也没成为继承人，但重新开始创业又何尝不是一种新的开始。
参考文献：
海运豪门，“偏心”遗嘱引祸端；《环球人物》2016年第7期
华人船王张荣发；《鹭风报》2021.05.21
张荣发裸捐；《东南早报》2012.02.08
四千亿归谁管？“两房”争夺经营权；《厦门日报》2016.02.20
“史上最偏心遗嘱”引“逼宫”；《东南早报》2016.03.03
为娶空姐割舍20亿身家—台湾富豪张荣发之子“不爱金钱爱美人”；《三湘都市报》2007年8月31日
张国炜遭撤长荣航董事长；《澳门日报》2016.02.25
张国炜再失荣运董事长席位；《澳门日报》2016.03.17
长荣争产张国炜查帐反击；《澳门日报》2016.03.16
张国炜“王子复仇”成立星宇航空；《大公报》2018.05.09
长荣争产判决出炉 张国炜独得35亿；《大公报》2020.03.19
长荣集团遗产争夺战：海运业务面临巨变；《珠江水运》2016年05期
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