美媒：伊朗Kowsar1战斗机克隆F5？宣誓美国制裁下的自给自足能力
众所周知，伊朗在1979年从美国进口了F-5战斗机，尽管西方国家早已切断了供应链，但是伊朗仍然能够升级这款诺思罗普的战斗机。这是什么，这是一种险中求胜的决心和能力，至少我这么认为。
去年年底，世界航空界披露了一条消息，伊朗在一次公开仪式上公布了制造本土Kowsar-1教练战斗机的“所谓的”生产线，宣誓了国家的自给自足能力，时间是美国总统特朗普宣布进一步制裁伊朗的前一天。
《航空周刊》介绍，Kowsar-1项目在伊朗国防部宣布之前的几个月就已经被披露过，伊朗飞机制造工业公司表示，项目并非聚焦“克隆”制造美国诺思罗普F-5E/F“虎II”战斗机，而是升级伊朗空军现役的58架“虎II”。鉴于伊朗的形势，这些战斗机有可能服役到2040年代，通过升级担负未来10年的空战任务。
《航空周刊》介绍，伊朗空军（IRIAF）目前装备有325架喷气式战斗机，最具作战能力和维修实力的是44架F-5E和14架F-5F战斗机。这58架“虎II”战斗机是根据1970年代美国对外军售项目协议出口到伊朗的，当时是作为1984年首批140架洛马F-16 A/B战斗机交付之前的过渡机型提供给伊朗。
但是，伊朗的世俗制度倒台之后，在我们再也看不到伊朗女性如此装扮自己、参加亚运会还要穿秋裤戴头巾之后，伊朗中止了所有与美国的军事合作项目，结果，F-5E/F战斗机成为在伊朗服役40年的美制战斗机，目前仍是伊朗空军的主力。
西方航空界好奇的是，在美国切断供应链这么多年之后，伊朗是如何保证这些战斗机飞行长达40年的，最可接受的答案就是逆向工程，维持战斗机的现代化进程。由此我们可以看出，伊朗国防工业基础不弱，逆向工程可不是随便哪个国家都能够做到的。我认为，印度就无法做到。Kayvan Tavakkoli 图片显示，2018年8月，伊朗试飞了Kowsar项目第一架原型机，其实也证明了这种猜测。
伊朗推出过Saeghe-80项目，由原诺思罗普的工程师和设计师为其F-5E/F战斗机进行机身升级。另外，《航空周刊》还认为伊朗曾经派出团队与中国国家航空技术进出口公司（Catic）合作，进行过航电系统和武器系统的升级，项目名称都煞有介事，叫做Silk Road II (SR.II)。无论这个传闻是否真实，现实的情况就是，伊朗空军的F-5E/F战斗机在进口40年之后，仍是伊朗空军的主力，在飞翔。
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