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常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路“三位一体”的过江通道，创下了多个“世界之最”和“全球首创”。《中国新地标》记者在施工关键节点，登上了世界最高的索塔制高点，去看世界最高强度的斜拉索如何“穿针引线”精准挂索，并为大家一一揭秘大桥建设背后的更多硬核技术。
今年6月，怀着非常期待的心情，总台记者去到了正在建设中的常泰长江大桥。为什么非常期待呢？因为记者早有耳闻，这座大桥创下了多项的“世界之最”和“世界首创”，比如它不仅是现在世界在建的跨度最大的公铁两用斜拉桥，同时它还拥有世界最高的索塔、最大的水中钢沉井以及最抗拉的斜拉索。
而记者去到现场的时候，正好赶上了最后几根斜拉索安装的尾声阶段，可以一睹全球最抗拉的斜拉索，是如何挂上全球最高的索塔之内的，而这需要爬上350米高的主塔。到底有多高？记者光换乘电梯就换了三趟、用时20多分钟，最后还爬了三段梯子，才终于到了塔顶。站在塔顶往江面上一看，有120层楼高的高度，真的是腿都有些发软。
而在这样一个全球最高的索塔上面，工人们需要操作卷扬机，把这个重达100多吨、633米长的斜拉索去挂到350米高的桥塔的索孔之内，这就好比把一根巨重巨长的线穿到350米高的一个针眼里边，可想而知它的操作的精度要求非常高。
通过斜拉索安装的过程，我们能够非常真切地感受到一项世界超级工程的背后，需要用操作的精度来换建筑的高度、桥梁的跨度以及施工的速度。
那么除了斜拉索安装，在常泰长江大桥建设的过程当中，还有哪些硬核的技术？未来大桥开通后，会对当地群众的出行、企业的发展以及区域内的跨江融合带来哪些改变？了解更多关于常泰长江大桥的故事，敬请关注cctv-4《中国新闻》将于明天（9月9日）播出的《中国新地标》大型系列节目。
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