4月8日，有网络传言称阿维塔与高合汽车达成了合作协议，且高合汽车计划在本月复产。对此，阿维塔公关部回应记者称，该信息不属实。高合汽车公关部也表示“无可奉告”。
从2023年10月开始，围绕高合汽车的负面新闻就开始传出，有网友在招聘平台爆料称，高合汽车开启大规模裁员，有的部门甚至裁员50%。对此，高合汽车方面对外表示，传言不实，属于正常人事流动。
2024年1月2日，有网友在社交平台发帖询问“高合汽车怎么了”，称不少群疯传的一张截图，图片显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发。做好起诉准备。”当晚，高合汽车便通过微博正式回应，表示公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。原发平台也删除相关帖子，并对发帖会员做出警告处理。
一个月后又有消息指出，2月7日高合汽车召开员工代表大会，宣布1月的工资无法按时发放，同时取消2023年终奖，建议员工自寻出路。对于该消息，高合汽车表示，公司正在采取比如高管主动降薪、缓发工资等调整措施面对内外部的挑战。
2月18日，龙年春节复工首日，有媒体报道称，高合汽车召开内部大会宣布即日起将停工停产6个月，2月18日之前的工资将照常发放，3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
自2019年创立以来，高合汽车一共上市过三款汽车，分别是售价57万-80万元的“高合hiphi x”，售价、售价51万-63万元的旗舰车型“高合hiphi z”，以及售价33.9万-45.9万元的hiphi y，定价均属行业较高水平，外形也相当抢眼，极具辨识度。
然而官方数据显示，近一年来，高合汽车合计销售4265辆，全品牌排名第95，其中高合hiphi y售出3735辆，高合hiphi z、x分别销售329辆和201辆。这个成绩在一众新势力动辄月销过万的衬托下，显得岌岌可危。
关于谁能成为高合的“白马骑士”的传言，一直在业内发酵。今年2月27日高合汽车ceo丁磊前往长安汽车与朱华荣进行会谈时，就有传言称“长安汽车正在考虑购买高合汽车51%的股权”，后来被辟谣。
此次传言另一个主角阿维塔，与长安也有着密切关系，它是三方合作的产物：华为提供智驾能力，电池来自宁德时代电池，长安为其提供整车制造能力。阿维塔极具科技感和辨识度的造型、出色的智驾能力，也是让车友比较认可的。
然而近两年，阿维塔的销量也不尽如人意。最新数据显示，2024年2月阿维塔共交付2457台，1至2月累计交付9516台。在2月，阿维塔11交付量环比下滑了48.13%，阿维塔12交付量同比下滑72.11%，整体交付量下滑65.19%。
2023年12月底，长安汽车宣布对阿维塔管理层进行重大调整：长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔科技董事长，陈卓升任阿维塔科技总裁。2024年3月阿维塔表示，影响交付量的零部件短缺问题已得到缓解，大批量交付已经开启。
在人事和供应链得到双重优化后，阿维塔未来业绩是否有所改观，仍有待观察。它与高合汽车这对“难兄难弟”谈合作或许为时尚早，各自寻找发展之路才是当务之急。
而在小米su7上市的第二天，阿维塔以直播的方式举行了一场低调的24款车型上市发布会。去年11月份上市的中大型纯电轿车阿维塔12，价格已经从发布时的29.08万-39.08万元降到了26.58万-37.88万元，大有奋力一拼的势头。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯 陈镜安 梁罗喆
