上海市2024年新能源车牌申领政策发布后，沪上车市迎来一波“末班车”行情。
12月16日下午，记者走访一家上汽大众4S店时看到，原本摆放着大众ID.3纯电车型的展台已经空缺，销售人员表示，大众ID.3性价比较高，由于降价近期销量大涨，展车也已经被售出，“今天已经有很多不满足2024年政策的人来问过了，但是现在没现车，提车时间肯定不够了。”
在另一家上汽大众的门店中，记者看到仍有一台大众ID.3，但车上赫然写着“已售勿开”，销售人员表示，车子刚被售出，“昨天出政策，今天又是周六，库存今天都定完了，实在想买可以预订，但我们不保证在12月31日前能上牌，风险很高。”
2024年上海“绿牌”新政发布前，网络就流传了各种消息，不少车企都提前为上海地区调配来了大量现车。一名东风岚图销售人员就对向记者介绍，目前上海地区优先级更高，挑选好配置后会优先为上海地区顾客协调资源。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长认为，上海汽车保有量已经超过500万辆，新能源汽车保有量居全国首位，政策收紧是趋势，否则交通会面临巨大压力。
这个事件涉及到新能源汽车市场、消费者购车行为以及政策调整等多个方面的问题。
首先，新能源车牌新政的实施无疑对上海车市产生了显著影响。政策的发布使得消费者对购买新能源汽车的热情迅速升温，甚至出现连夜下单的现象。这表明消费者对新能源汽车的认可度逐渐提高，同时也反映出他们对政策变化的敏感度。
其次，门店库存告急卖展车的情况反映出新能源汽车市场的火爆程度。在政策调整的背景下，消费者纷纷抓住末班车”的购车机会，导致部分热门车型库存紧张。这对于汽车经销商来说，既是机遇也是挑战。他们需要迅速调整策略，应对市场需求的突然增加。
然而，政策的调整也可能对部分消费者购车造成影响。例如，提高申领门槛、限制个人名下车辆数量等举措，可能会使部分消费者面临无法满足购车条件的困境。这也提示我们在政策制定过程中，需要更加关注消费者的实际需求，兼顾各方利益。
总之，新能源车牌新政对上海车市产生了深远的影响。在政策调整的大背景下，消费者、经销商以及相关部门都需要适应市场变化，共同推动新能源汽车行业的健康发展
