嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。首先祝福大家车门一关，一路平安，手刹一松，一路顺风，引擎一响，黄金万两，油门一踩，人生精彩。法拉利575M Maranello能够成为世界上最好的轿车之一，V-12发动机是主要原因。而从1998年开始，法拉利就立志脚踏实地对其进行改进，采用最新实用的技术，成就了如今的575M Maranello，其中575代表着发动机排量从5.5升增加到5.75升，该车的诞生属于法拉利车型的中期改进，Maranello部分没有改变，仍然在法拉利的产地-意大利Modena南部的工厂里生产。
法拉利575M诞生于2001年-2006年之间，是法拉利550的改进版，而550又是F512M的换代车型，2006年后法拉利575M又被性能更加强劲的法拉利599GTB替代。550和575M两车在外观上的变化不大，575M仅仅只在引擎盖上开口上更大，轮毂从18英寸升级为了19英寸，大灯也增加了氙气灯作为标准配置。
法拉利575M首次搭载了Sequential manual transmission（序列手动变速箱）将F1中的技术使用在了民用跑车上，直接用拨片进行换档，换档时间被控制在200毫秒以内，以此提升传统效率，增加轮上马力。
575M是法拉利在新世纪发布的一款搭载V12发动机的车型，那时候它的造型还留有90年代法拉利设计语言的余韵，车身扁平低趴，呈楔形，线条也比较平直，就像一枚无坚不摧的子弹。而它搭载了5.7L的V12发动机，这款发动机的最大输出为515马力，峰值扭矩589牛米。与这台发动机搭配的不是现在流行的双离合变速箱，就是最硬派的6速手动，而就是这套系统可以让它的百公里加速达到4秒，在那个时代，非常牛逼了。
就底盘而言，改良车辆路面稳定性的最重要的因素就是采用了新的适应性设置，基于可独立控制车辆4个角阻尼的系统。该系统采用最合适的高度来迎合任何情形，有2个选项：运动，使用更运动的悬挂高度，改善附着力；舒适，使用更舒适的悬挂设置，吸收路面的颠簸。
这辆法拉利 575 M Maranello，在中国据说只有三辆，拥有合法手续。而能够在路上见到真身，那就真的撞大运，可以买彩票了。虽然咱体验不到法拉利575M的激情，但游戏里可以啊。
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