近年来，随着新能源技术的不断发展，新能源汽车普及的速度明显提升，越来越多的消费者选择新能源汽车，同时，汽车厂商也正在加速转型，越来越丰富的汽车产品不断推向市场。目前市场主流的就是纯电和混动两种技术，碍于目前的续航、充电的便捷性等问题，当前混 动技术得到消费者的青睐略多于纯电。
混动系统根据其工作原理的不同分为插混和增程两种，之前网上对于两种混动模式有过激烈的讨论，但都是各自都有着让人无法辩驳的理由，但是其实结合实际来讲，插混应该是更能满足于大部分消费者的需求同时更好的兼顾经济的技术，我们来简单了解一下。
增程式汽车和插电式汽车在电池有电的情况下，都是靠纯电驱动，并没有太多的区别，但是在电池亏电的情况下，二者的工作工况就不一样了，增程式汽车在亏电下进入串联式混合动力工作模式，燃油发动机工作并不直接驱动汽车，而是转化成电能再驱动车辆；插混式汽车在亏电模式下，则根据车况来进入不同的工作状态，比如在城区可能使用串联模式，在高速时候进入并联或者发动机直驱模式。
其实通过上述可以发现，增程式汽车少了一套燃油机驱动系统，所以对于厂家来说制造成本相对要低一点，插混汽车对于厂家自身的技术要求也更高，此外插混技术在亏电模式下，能更好的兼顾经济性，毕竟增程油转电的过程存在一定的能源损耗。同时，因为有着串/并联、直驱三种模式的存在，插混在适应能力更强，无论是短途亦或是长途，都能够较好的应对。
对于消费者而言，两种类型的汽车在购买时候也不用太多纠结，对于日常就上班代步，很少跑长途高速的情况下，二者使用起来的成本并不会相差多少，毕竟纯电模式都足够应付日常，而如果你高速的车程相对较多，那么插混则可能更适合你，毕竟在亏电模式下，插混的经济燃油性明显要更好。
写在最后，插电式混动汽车和增程式电动汽车各有优缺点，厂家选择不同的技术路线都有着不同的考量，我们作为消费者，在选择汽车产品时候，应该是考虑是结合产品的综合竞争力和自身的实际需求，选择满意的即可，而厂家们在选择技术路线时，也应该从更加长远的发展去考虑，毕竟练好内力才是企业长远发展之本，无论是何种技术，获得市场认可，获得消费者认可的就是好技术。
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