2021年测试优胜者是电动BMW iX3（图片为2021年秋季改款后的车型）
拥有2100多万名驾驶员作为会员的德国共同汽车俱乐部（Allgemeine Deutsche Automobil-Club，缩写为ADAC，系欧洲最大的交通俱乐部）在2021年测试了39辆汽油车、26辆柴油车、24辆混合动力车、2辆天然气车、1辆氢燃料电池车和20辆纯电动车。在这112款乘用车中，测试表现最好的是电动SUV宝马iX3。
宝马iX3测试中表现最佳，几乎没有弱项
宝马iX3获得综合成绩1.7分——这是ADAC过去五年测试过的近千辆汽车所获得的最好分数。但为什么是一辆SUV，而且是一辆纯电力驱动的SUV？
很简单，基于搭载内燃机的"普通"X3的纯电动iX3，其具有姊妹车型的所有优势：充足的空间、逸人的乘坐舒适性、良好的驾驶特性和高水平的安全性几乎都注入了它的血统。除此之外，其能耗还很低：iX3实现了每百公里21.2千瓦时的平均能耗（充电损耗计算在内）。对于一辆如此之大的SUV，这确实很经济！——如此经济，以至于可能会让许多批评SUV能耗太高的人感到惊讶。
实测中，iX3续航高达400公里，这令其在日常使用中几乎不受任何限制。而电池可以在30分钟内由10%充至80%——如此之快，主要归功于高达150千瓦的充电功率。在充电方面，近年来电动车有了巨大的改进。唯一的缺憾是：iX3的牵引力仅有750公斤，还不像内燃机那样强劲。
十佳电动车
德国评分越小越好：0.6～1.5=优，1.6～2.5=良，2.6～3.5=中，3.6～4.5=可，4.6～5.5=差
十佳电动车由德国汽车双雄宝马和奔驰领榜，令人丝毫不惊讶。然而，来自中国的吉利集团携极星（第3名）和沃尔沃（第10名）两款车跻身前十，令人不得不赞叹中国汽车制造业的崛起，怪不得德国人频发“后生可畏”的警示。同样表现不俗的是德国另一家汽车巨头大众，其旗下3个品牌斯柯达、大众和奥迪将第4～6名收入囊中，与宝马和奔驰一起几乎包揽了榜单的前半部分。最令人吃惊的是，名声最响亮的电动车品牌特斯拉仅有1款上榜，其续航最长的Model Y与福特Mustang Mach-E、现代Kona和沃尔沃XC40取得相同的综合测试成绩2.1，在十佳电动车中垫底。
无独有偶，
电动车11～20名
另外10款电动车中，除雷诺旗下的Twingo以4.1分的测试成绩降低2个质量等级（由“良好”降至“尚可”）外，其余9款与十佳电动车处于相同的质量等级“良好”。
最差的也是电动车
电动雷诺Twingo的实用性不强
电动雷诺Twingo获评4.1分，不仅是20款电动车中最差的，而且也在2021年所测的112款乘用车中垫底。它不仅续航能力低，只测得150公里，所以不适合作为全能型车辆使用。而且后部空间有限，行李箱也很小，这使得这款设计时尚的四座车主要作为第二辆车备用，比如用于短途的城际旅行或城市交通。在高速公路上，其续航里程更短，而且还不能CCS快速充电。此外，其安全配置也不再是最新的了。
与Twingo同属“尚可”质量等级的仅还有一款车，即越野型铃木吉姆尼（JImny）。这款汽油车只有双座，但乘坐舒适性却较差，油耗高，而且刹车距离长达44米（时速100公里/小时），早已不再是最新的了，所以最终以3.7分的综合测试成绩排名倒数第2。
测试数据来源
Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
