六月底的草原，已經是滿滿的綠意，緩緩的丘陵，披上無邊無際的綠色，遠處連綿起伏的山丘彷彿和天空連成了一片， 到處翠色慾流，輕輕流入雲際。
藍藍的天空，潔白的雲朵，青青的草地，還有悠揚的馬頭琴曲子，纏綿悱惻，糾纏悠揚。
奔馳在草原上，與雲比肩，疑似飛鳥。
去阿爾山我只是想看看「中國最美的火車站」。
到達克什克騰國家深森林公園時，阿斯哈圖石林景區已經下班，就在外面轉了了一會，天很快就暗下來了，在周邊尋找住處，感覺就是一片石林卧在那裡，四周荒涼，少無人煙，跑出去很遠找到一個住處，簡陋冰冷，簡單的吃過晚飯後，就此休息。
第二天五點起床，在錫林浩特吃早餐，莜麵餑餑，莜麵魚魚，我特地跟飯店的老闆學了學搓魚魚，做莜麵餑餑。
早上陽光燦爛，晨光耀眼，狼毒花開的正艷，開始在錫林郭勒草原上奔馳，有的路段不是很好走，坑坑窪窪，非常顛簸，在這條路上跑了接近一天，路上只遇見一輛內蒙的車和一輛山西的車。
藍藍的天上白雲飄，白雲下面馬兒跑，美麗的錫林郭勒大草原。
面前則是一條向前不斷延伸並逐漸消失的公路，不論筆直還是蜿蜒，都好像根本沒有盡頭。
不知不覺進了寶格達山林場，對面山上是邊境的望塔 ，這一段草地與林場交錯在一起，無盡的白樺林在路邊山坡鋪展，
在寶格達烏拉稍作停留，看着天色已晚，抓緊趕路，到達寶格達村時已經是晚8點多，漆黑的夜裡，拍門找住處，居然住滿了人，真是出乎意料，得知前面只有幾十公里就到阿爾山了，但據說路不好走，既然沒住的地，還是繼續往前趕吧，路上坑坑窪窪，還經過了漫水的路面，幸好有個路過的當地人給指揮了下，當看見阿爾山的燈火時，已經是晚上10點多了。
阿爾山是蒙古語，翻譯過來就是：熱的聖泉，阿爾山以溫泉聞名。很多人都以為阿爾山是一座山，其實不然，這裡層巒疊嶂，滿眼都是白樺樹林和落葉松，平地上也是湖泊密布，到處是清流碧溪纏繞。阿爾山與四大草原：科爾沁大草原，呼倫貝爾大草原，錫林郭勒大草原，蒙古國大草原接壤，而且大興安嶺山嶺延伸到此。所以阿爾山既有草原風情，又有森林地貌，湖光山色風景宜人。
最引人注目的是在街上美女騎馬巡邏，颯爽英子，給這個小城平添了溫和與柔情，是阿爾山一道靚麗的風景線。
長途跋涉，只是為了看下這裡的小火車站，晨光中的火車站很像瑞士的一個鄉村鄉鎮。
金黃色的東洋風格的建築令人着迷，微風拂面，藍天白雲，森林綠坡，當熙攘的人流退去，阿爾山小站是如此安靜。
這個時候的車站是寂寥和冷清的，在時空的交錯中，巋然不動，將所有的風霜雪雨獨自承受。
白阿線和台灣的平溪線有異曲同工之處，兩者都是侵華日軍為掠奪當地資源所修建的鐵道線，平溪線因拍了電影《那些年》，早已如雷貫耳。
《夜宴》里，兩軍對峙的壯觀場景就是在這裡拍攝的，這一部分的外景在整個影片中占時約兩分鐘，影片里色彩斑斕的阿爾山美得讓人驚嘆。
九個黑衣騎士策馬奔騰過的地方，橋下是幾窪藍水，周圍荒草叢生，美若油畫。
當遊人熱衷於阿爾山國家深林的綠蔭，溫泉，湖泊時，這個小火車站卻給人驚鴻一瞥。
火車站後面也是尋常巷陌，百姓人家，早市上賣早點的，賣青菜的，商鋪林立，人來人往，市井繁忙。
阿爾山火車站建於1935年六月，1937年七月竣工，由南部的主體建築和北部的一排平方組成，是一座典型的日本宗教和民居相結合的建築，集交通軍事兩大用途，一層外壁周圍是用花崗岩堆砌的亂插石牆，樓頂用赭色水泥塗蓋。選材質感對比鮮明，色彩處理非常合理。如今整個火車站保存完好仍在使用。
阿爾山火車站是日本僅略者為把白阿線延伸到中蒙邊境地帶強化殖民統治，掠奪大興安嶺地區豐富森林資源爾建的。
候車室不大，此時恰好沒有旅客出入，兩邊的座位應該是後來安置的，候車室里乾淨利落。
白阿線有兩對綠皮火車在運行，4345 4346來往於白城和阿爾山之間。
乘坐早晨那一班可以飽覽窗外的林區風光，乘坐晚上那一班則可以拍攝到第二天清晨阿爾山林區做早飯時的屢屢炊煙。
網絡
清晨的阿爾山，似乎還在沉睡，路上行人稀少，美麗安靜。
哈拉哈河，對面是蒙古國，由於西岸比東岸高，從河東岸看西岸如同一條壁障橫在眼前。
二戰期間，日軍的慘敗讓哈拉哈河聲名鵲起。
1939年蘇聯與外蒙聯軍在哈拉哈河下游與侵入蒙境的日軍進行的一次戰爭，最終以日軍慘敗求和收場。
蜿蜒的哈拉哈河串起了阿爾山的各處美景，這是一處濕地，河水碧藍，樹木蔥綠，哈拉哈河隱沒在崇山峻岭中，彎彎曲曲流入貝爾湖。
白阿線上最精彩的「42公里」，也就是從大石寨到索倫之間的42公里，這是一段「讓人不忍將視線離開一秒、甚至連眨眼都成為浪費」的路途。
