在2024廣州車展上，位於a區二層的廣汽豐田展館尤為引人注目。
剛剛迎來創立20周年、站在中國汽車合資40年節點上的廣汽豐田，此次展出了覆蓋 hev、bev、phev、fcev的電動化產品矩陣，充分表現出「多動力共生、多路線並存，油電同智、同進」的發展思路。
作為粵港澳大灣區的產業名片的廣汽豐田，曾見證一代又一代車主的生活躍遷。如今，它在合資2.0體制下，又開啟了「聚變2030」戰略，宣稱將實現從「品質廣豐」到「科技廣豐」的躍遷，年產銷重回百萬，成為智電時代頭部品牌之一。
全周期中國自研
鉑智3x首次亮相
佔據了廣汽豐田展台c位、引來眾多觀展者爭相打卡的新車型，是品牌「中國自研」全面進階的代表作——鉑智3x。
這款定位緊湊型純電suv的新車，是廣汽豐田全面構築現地產品開發體制的代表作，從企劃、開發、驗證評價到全生命周期的管理，都是由中國團隊100%完成的。
新車外形採用豐田bz系列的家族式設計語言，前臉封閉式格柵與貫穿式led燈帶相得益彰，展現出強烈的運動氣息。
車身側面的高腰線與懸浮式車頂設計，營造出寬敞大氣的車身效果。貫穿式尾燈的設計，在夜晚點亮後辨識度極高，為整車增添了一抹時尚色彩。
而鉑智3x另一個大亮點是高階智駕。
據說，它是廣汽豐田首款端到端智駕車型，搭載了由廣汽豐田和momenta合作研發的l2級智駕系統。該系統配備了126線激光雷達、29個傳感器和英偉達orin-x平台，最高算力可達254tops，可實現全場景智駕、高速/城市領航及自動泊車等功能。
同時，鉑智3x還擁有媲美新勢力的智能大座艙，其表現跟智駕能力一樣，是可以進入行業第一梯隊的。
加速商品重構
實現智電突圍
藉由鉑智3x的登場，廣汽豐田表現出了加速「商品重構」、實現智電突圍的決心，該款新車的亮相，也將刷新外界對於合資新能源的認知。
作為800萬用戶基盤的合資頭部，廣汽豐田堅持長期主義，經過20年穩打穩紮的發展，如今已實現從「產在中國」到「研在中國」的進階，在堅持「多動力共生、多路線並存」的大方向上，開始加快產品的智能化升級迭代，推動電子平台向中央域控制平台轉換。
在智能駕駛方向，廣汽豐田已經實現了 l2 到 l4 級別全覆蓋，特別是端到端高階智駕，正向更多車型搭載，推動全民智駕時代早日到來。
在智能座艙方面，得益於中國化專用開發，依託華為、騰訊等頂尖科技大廠的賦能，它也為中國用戶帶來全球最好的車型版本。
比如今年推出的第9代凱美瑞、2024款賽那和漢蘭達三大旗艦車型上，已經融入了華為ai語音助手、hi-link車家互聯生態，並整合了豐富的騰訊系生態服務，實現智能化體驗的大幅進階，用戶體驗也有了質的飛躍。
推進渠道變革
煥新終端體驗
南都·灣財社在籌備《新能源車百強報告》時，曾對汽車消費者做過調查。對於許多人來說，「精力有限」「不願花費過多的試錯成本」是購車時很關鍵的決策因素，因此他們更看重的是產品能否經受住時間的考驗，品質穩定性是否靠得住。
在汽車這種大件耐用消費品上，「不出錯」和「可信賴」這兩點看似簡單，卻成了許多品牌極難跨過的門檻。在這一點上，已經與車友們同行20載的廣汽豐田無疑擁有極大優勢。
廣汽豐田「全球模範工廠」的定位，屢獲豐田「零缺陷率」品質評價、生產線一次合格率高達99.2%的品控能力，既為消費者減輕了決策壓力，也提供了信心。
面向智電新時代，廣汽豐田大步推進的「渠道變革」，也在煥新終端體驗。比如以普適性服務+個性化體驗相融合的夥伴式銷售模式，實現從「以商品銷售為中心」的功能性服務到「以顧客服務為中心」的場景式體驗轉變，都全面提升了顧客的滿意度和品牌忠誠度。
在這個內卷加劇的年代，品牌持續性、產品質量、售後服務這三點都能給人信心的品牌，是非常稀缺的。廣汽豐田這種跨越時間周期、堅守產品本質價值、與時代同步進化的品牌責任感，或許正是在日益浮躁的市場價格戰中，需要被更多企業所參考的樣板。
文/胡雯雯
*資訊
來源：南方都市報
