昨天發佈的小鵬p7+，大定量已經突破3萬台了。數據顯示，小鵬p7+上市12分鐘大定破萬台，3小時達31528台，創下小鵬汽車大定最快紀錄。
我之前就說過，這款車可能會超越小鵬mona m03，成為小鵬汽車最為賣座的車型，因為它的性價比實在是太高了。
11月7日晚，小鵬汽車發售首款ai汽車小鵬p7+，共推出三個版本車型，售價分別為18.68萬元、19.88萬元和21.88萬元。
限定版 max：首批發售 500 台，21.88 萬元（685-700km 續航，零百 5.9 秒）
超長續航 max：19.88 萬元（710-725km 續航，零百 5.9 秒）
長續航 max：18.68 萬元（602-615km 續航，零百 6.9 秒）
這款車的定價，我覺得是非常激進的，起售價相較預售價下調了2.3萬元。和同級別的純電車型相比，這款車的性價比也是極高的。
這款車我個人認為，幾乎沒有短板，唯一能夠勉強說是短板的，可能只有磷酸鐵鋰電池了，對於北方地區的用戶來說，不算友好，但是也不一定使用磷酸鐵鋰電池的，低溫續航達成率一定不如三元鋰電池的車型，這個問題我們說過很多次了，熱管理系統，系統能耗優化也非常重要，從過往的測試成績來看，小鵬汽車的能耗優化做得相當出色。
很多人都說小鵬p7+這樣的電池容量，標這麼高的續航不科學，其實只要你關注之前小鵬車型的能耗表現就知道，小鵬車型的能耗的確比同級別的車型低一大截。媒體實測中，小鵬p7+的最高續航達成率為116.89%，所以也沒必要一上來就給小鵬p7+戴上一個虛標的大帽子，看看後面的實測結果吧。
除了同價位幾乎最好的能耗和續航，小鵬p7+我覺得還有幾個優勢，是它能夠上市即成為爆款的原因。
比如說，它在同級別幾乎是最大的空間表現，在5056mm車身長度、3000mm軸距的基礎上，將a柱前移、c柱隱藏並後移，使用了全球最薄的電池包——厚度僅109mm，帶來了極為出色的空間表現，你可以看看我的實拍圖片，前方是正常的駕駛坐姿，腿部空間有一臂有餘，這一點你去店裡一試便知。不僅乘坐空間大，得益於掀背式的尾門設計，再加上出色的空間優化，備廂開啟後長、寬、縱深可達1.04×1.1×1.14m，容積達到了725l。在二排放倒的情況下，能夠裝下33個20寸行李箱。
比如說它的配置，我不知道你們有沒有看過它的配置單，我第一次在一款起售價20萬以下車型上，看到這麼密密麻麻的配置，幾乎把配置表都填滿了，之前很多車企都宣傳多少項配置標配，但是很多都是湊數的，小鵬p7+的配置是真的到頂了。
再比如它的低配車型就有高階智駕，不再區分max和pro版車型。過去，max版車型搭載激光雷達，支持城市領航等高階智能駕駛功能；pro版不帶激光雷達，僅具備基礎輔助駕駛功能。現在是全系標配，雖然是視覺方案，但是小鵬自研的ai天璣5.4.0、端到端大模型以及ai鷹眼智駕方案，確實表現出了不輸激光雷達方案的實力。
空間足夠大，絕對是越級的表現，能耗出色，全系標配智駕，低配車型的配置就極高，重要的是，售價非常務實，這款車賣的好真的不是偶然的，說明消費者還是知道什麼樣的車型，應該支持的，這款車的上市，基本上奠定了它b級純電守門員的地位，以後無論發佈什麼b級純電車型，都得先過了小鵬p7+這一關。
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