百萬粉絲大V突然被禁言，或和一則視頻有關

8月25日，享界官方發佈一則聲明：經過數據分析和多次複測，認為該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導。據國家監控平台數據，結合視頻畫面分析，此次「測試」（評測視頻29:14-29:19）發生於2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉動23度，檢測到同向力矩1.96nm；隨後，方向盤向左轉動並回正。

袁某某當天傍晚開啟直播進行了回應表示：鄭重邀請享界汽車起訴我，我絕對不怕！

截至目前，袁某某的微博賬號已被禁言。

享界s9是款什麼車

據了解，此次引發爭論的享界s9，在本月6號上市，新車定位中大型旗艦轎車，共推出max和ultra 2款車型，售價分別為39.98萬元和44.98萬元。

作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界 s9採用「onebox」設計，實現大空間、高效率和高顏值的最佳平衡並首發轎車後排零重力座椅、首發轎車車規級投影巨幕、搭載d級轎車專屬途靈平台、首發huawei ads 3.0高階智能駕駛系統等全棧華為科技。

享界 s9作為huawei ads 3.0高階智能駕駛系統的首發車型，全系標配192線激光雷達，並率先應用端到端全新架構，全國環島都能開；業界首發車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，真正實現全場景貫通。

享界 s9被官方寄予厚望，視為瞄準bba旗下的行政豪華轎車，華為余承東曾表示，新車定位對標寶馬7系750li、奧迪a8l和奔馳s級轎車。

與華為合作的車企

很多人只知道問界，這個享界又是哪裡來的呢？這是華為與北汽聯合推出的車型。

華為不造車，但是與華為合作的車企越來越多。華為將合作的車企分為兩種模式，分別是智選車模式和hi(huawei inside)模式。

智選車模式是指華為與汽車廠商合作的一種業務模式，雙方共同進行產品的功能定義、id設計、軟硬件開發、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造。

在智選車模式下，華為專門成立了一個品牌包裝這種模式——鴻蒙智行。目前已經有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家車企加入了鴻蒙智行，推出問界、智界、享界、尊界四大品牌，後續或許有更多車企加入其中。2024年7月，鴻蒙智行交付量達到44090輛，且1-7月累計交付238287輛。

hi模式是華為與車企聯合開發，為汽車廠商提供智能汽車解決方案。之前北汽也是hi模式與華為合作，打造了極狐汽車。自從北汽從hi模式升級為智選車模式後，阿維塔一度成為華為hi模式的獨苗，也是目前hi模式最有聲量的品牌。阿維塔先後基於 hi 模式推出了阿維塔 11、12 兩款車。今年1-7月，阿維塔累計銷量為32655輛。之後深藍、猛士和嵐圖加入了該模式。

各類測評紛紛曝出爭議事件

其實近年來，汽車測評多次被曝出爭議事件。

去年年底，懂車帝冬測惹爭議。余承東在微信朋友圈就問界 m7參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表態：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！吉利、長城也紛紛表態，質疑測試結果。

今年5月24日，比亞迪法務部官方微博發文稱，將起訴汽車博主「姚*強」，要求其公開道歉並賠償損失500萬元。起因是汽車博主「姚*強」在其抖音賬號發佈測試視頻，自稱以正常駕駛方式測試比亞迪旗下方程豹汽車「豹5」的百公里油耗，並最終得出該車型百公里油耗達到18升的結論。

今年7月，懂車帝發佈的「極氪001」拆解視頻遭到極氪智能科技cmo關海濤的質疑。他認為，極氪001的前艙吸能盒具有吸能防護作用，其設計為成人手臂長度的吸能盒。相比於約牛奶盒大小的常規汽車吸能盒，極氪001的更具有安全性。

類似的事情還有很多，就不一一列舉了，自去年開始，不少車企法務部紛紛走到「台前」，動作頻頻。說實話，為黑而黑的車評人的確應該被起訴，如果說了實話而被禁言，這就太讓人心寒了。

對於享界此次爭議事件，你怎麼看？