今天,C919重磅亮相!

今天,2024年8月9日,國航首架c919客機進行首次試飛。
          
c919客機上印上了鮮艷的國旗。
          
這意味着中國大飛機c919飛機將進入三大航時代。
這兩年,國產大飛機c919的發展速度遠遠超出我們的預期。
從研製、生產到交付、量產,再到機隊運營、多航司運營。
          
從某種意義上來說,國產大飛機已進入一個嶄新的階段。
          
特別是東航、國航、南航三大航很快將出現同時運營c919的情況,三大航的c919飛機將在同一片天空上翱翔。
          
一是東航:實現機隊運營。
東航兩批訂購了105架c919飛機,第一批已全部交付。
2023年9月28日,東航與商飛簽訂100架c919系列飛機購買協議,目錄價格合計99億美元。
目前,東航已有7架c919飛機,機號分別為:
b919a、b919c、b919d、b919e、b919f、b919g、b919h
c919採用164座的兩艙布局,包括8個公務艙和156個經濟艙.
2.南航:完成試飛
2024年4月29日,南航與中國商飛簽訂了購買100架c919系列飛機的協議,目錄價格為99億美元。
8月3日,南航首架c919在浦東完成試飛。
南航首架c919臨時註冊號為b002l。
客艙布局方面,南航首批運營的c919飛機採用三艙布局模式:
   
公務艙、明珠經濟艙和經濟艙共配置164個座位。
3.國航:完成試飛
2024年4月26日,國航與商飛簽訂100架c919飛機訂單,目錄價格合計約為108億美元,計劃於2024年至2031年交付。
8月9日,國航首架c919客機進行首次試飛。
該機臨時註冊號為b-002m,計劃於8月底交付國航。
國航c919客機的客艙布局,採用158座的兩艙布局,包括8個商務艙座椅和150個經濟艙座椅。
   
預計8月份,中國商飛將向國航、南航等客戶交付c919,也正全力推進產能提升工作。
          
這下可以狠狠地打一下那些一直在黑中國大飛機的噴子們臉了
          
因為他們曾斷言c919上不了產能,量產不了!
          
中國商飛制定了c919「快速上量,能力先行」的目標規劃:
          
2024年交付30架
2025年交付54架
2026年交付84架
2027年交付110架
2028年交付126架
          
當然,如果說把國產大飛機事業比作萬里長征的話,開始商業運營,這才是萬里長征走出的第一步。
         
因為飛機好不好,只有用了才知道。    
         
國產大飛機需要市場來檢驗其成色。
         
翼哥認為當下東航把國產飛機運營好,這是極其重大的任務,即:
        
飛出安全,飛出效益,飛出品牌,飛出志氣!
        
安全大家都懂,這是最基本的要求。
        
飛出效益這非常關鍵。
        
只有飛出效益來,讓旅客感受到舒適來,才有可能飛出品牌來,長我們的志氣!
          
說實話,國產民機的橫空出世!                                      打破了歐美對民機的壟斷,獲得對民機的定價權,更重要的是給全球各國航空公司以更多的選擇,以更多的貨幣交易選擇。
對我國的航空公司,更多的好處就是降低成本的同時,減低美元負債,降低對外依賴,減少某種不確定性。