首次超越理想!問界憑什麼?

本周二,理想汽車發佈2024年第一周的造車新勢力品牌銷量排行榜。問界汽車單周銷量達到了0.59萬輛,拿下造車新勢力的單周銷冠。

這一次,連續多周排在第二的問界,終於實現了對理想的趕超。從具體數字來看,其周銷量與上周齊平,可見這不是問界的極限,而是產能的極限。

此前賽力斯官方對外表示:「投產問界新m7的工廠正在進行兩班倒的生產模式,目前工廠的日產能是750輛。」

值得注意的是,理想汽車的周銷量僅0.43萬輛,創近半年內最差周銷量,環比上周減少0.98萬輛,痛失榜首位置。

跟以往不同的是,這次理想汽車並未公布旗下三款車型的具體周銷量數據。

理想汽車官方表示,在超額完成了2023年30萬輛的銷量目標後,2024年1月初團隊會稍作休整,一起迎接2024年80萬輛的挑戰目標。

由此可見,理想汽車在2023 年最後一周衝上險量太猛,導致新年第一周受到了不小的影響。

如果用一個詞來形容理想汽車2023年的銷量,用「開掛了」非常貼切。2023年,理想汽車全年累計銷量37.6萬輛,同比增長182.2%。

理想汽車和問界汽車可謂是直接競爭對手,兩者的汽車技術都是增程式,兩者的定價區間也差不多。

自從問界新m7在去年9月首度亮相華為的發佈會以後,這款新車型就成為了市場和消費者關注的焦點。

目前來看,問界新m7帶來的不僅僅是熱點和景氣度,還有實打實的銷量。

問界能夠超越理想,一方面是余承東學習了理想的產品策略,跟進冰箱彩電大沙發外加增程技術,但卻又多了智能駕駛和智能座艙。

最近的理想汽車,過得有點不太理想,而且這次面臨的困境似乎更嚴重,危及自己品牌信譽的安全問題又再一次被放大了。

去年12月21日晚,一則理想l7追尾大貨車的視頻在網上流傳,事故現場慘烈,大量碎片散落,車輛頂部幾乎完全被掀開,a、b柱也出現斷裂。

雖然後來理想進行了緊急回應,不過從網友的反應來看,理想的回應似乎並不能完全令人信服,反而還引起了「眾怒」。

實際上,這早就不是理想汽車第一次因為碰撞事故遭遇質疑了。這之前山西太原理想事件,同樣也是一起重大事故引發巨大爭議。

「車軲轆話」了解到,臨近春節,預售訂單不及預期、近期的輿論風波,加上問界m9等競品帶來的壓力,使得理想最終把mega的發佈推遲到了3月。

再說幾句

頭部車企地位的建立,是靠一次又一次的勝利累計,要如何奪取市場份額是當下每家車企最重要的問題。

當然,造車是一場比拼耐力的馬拉松。在奔向終點的過程中,一時的領先或落後都不重要,重要的是誰能一直留在賽場上,並贏得最終的勝利。