今年以來在新能源領域，各品牌都開始發力，新車越來越多，明顯可以趕到市場越來越卷，甚至合資品牌的中大型純電 SUV 價格都已經下探到 20 萬以內，可以肯定明年汽車圈的競爭將更加殘酷。為了在有限的時間裏盡量搶奪市場份額，臨近年末，自主品牌、合資品牌又紛紛在轎車領域發力，12 月份會有大量新車即將上市或亮相。目前比較熱度較高的有三款車型，在 12 月 15 日剛剛上市的一汽大眾 ID.7 VIZZION、12 月 20 日即將上市的星途星紀元 ES 和預計 12 月 27 日上市的極氪 007。今天就和大家一起來聊一聊，這三款全新車型到底哪一款最值得關注。
12 月 15 日晚，一汽 - 大眾 ID.7 VIZZION 在佛山 MEB 智慧工廠正式發佈，廠家指導價為 22.7777 萬 -26.2777 元。提供長續航 642km 與四驅版 570km 兩種綜合續航選擇。作為一汽 - 大眾目前的旗艦轎車，ID.7 VIZZION 採用了超大掀背設計，根據官方數據顯示，基於 MEB 平台的四輪四角設計，ID.7 VIZZION 擁有 1910mm 的有效乘坐空間，1014mm 的後排腿部空間及 959mm 頭部空間。
ID.7 VIZZION 搭載一塊 15 英寸智能 2K 懸浮屏，並首次採用大眾品牌全新一代車機操作系統 ID. OS 2.0。內置智能管家及科大訊飛語音交互系統，能實現「可見即可說」，語音識別率可達 99% 以上。新車還首次採用隱藏式智能空調，通過陽光智能感測器，感知光照、濕度及溫度，實現自動上下擺風、自動左右調風向、自動化除霜除霧及自動設定體感溫度 22 ℃的四個自動化。搭載的 SkyView 智能光感天幕，首創 7 層結構變色天幕，可達到 83% 的隔熱率、99.9% 的紫外線隔絕率及 95% 的遮光率，能達到毫秒級的變色開關響應。
最近通過降價等一系列措施，大眾的 ID 系列確實取得了不少銷量上的提升，聲量也隨之增大，但此舉也帶來了一定的負面影像。從經銷商處了解到，目前大部分消費者對 ID.7 關注度不高，大多數還是在等待打折降價。而且從產品里來說，和目前自主品牌的產品相比，ID.7 在舒適、智能化等各項配置中並無太大優勢。如果大眾想在自主品牌成長起來的當下，還想把傳統合資車企造車經驗、流程、標準當成優勢，未來 ID.7 VIZZION 的表現如何還要打上一個問號。
極氪 007 已經於 2023 廣州車展開啟預售，限時售價 22.49 萬元起，預售開啟 9 天預訂突破 25000 台。整體來看極氪 007 的市場熱度還是很高的。外觀上極氪 007 實現了燈光智能交互和 360 度的功能場景全覆蓋，全車外觀布置了超 2400 顆 LED 燈珠，分佈在前臉、車側和車尾。極氪 007 號稱首創全球最大的 ZEEKR STARGATE 一體式智慧燈幕，搭載全球唯一 90 英寸巨幕燈帶、呈現 310 ° 超廣燈幕可視範圍。根據相關信息顯示，極氪 007 長寬高 4865x1900x1450mm，軸距 2928mm，整備質量 2150kg，定位純電中型轎車。
智能化方面極氪 007 搭載 8295 智能座艙計算平台和 Kr GPT AI 大模型，可以實現語音控制、人臉識別、情感識別等功能。極氪 007 還配備了 35.5 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示系統，可以將導航、車速、車況等信息投影在擋風玻璃上。
動力和續航作為極氪的強項目前來看錶現還是可圈可點的。極氪 007 基於 800V 架構打造，提供單電機和雙電機兩種版本，單電機版本的最大功率為 310kW，雙電機版本的前後電機的最大功率分別為 165kW 和 310kW。續航方面，極氪 007 提供了標準續航版和超長續航版兩種車型，標準續航版的 CLTC 綜合續航為 688km，超長續航版的 CLTC 綜合續航為 870km。
由於目前品牌披露的相關信息較少，不過根據已知的信息來看，極氪 007 無論是外觀、內飾科技感、智能化還是動力性能上的表現都能滿足當下的市場標準，也能夠滿足部分消費者的大部分需求。從預售超 25000 台的表現不難看出，等正式上市之後極氪 007 應該會有不錯的市場表現。
最後一起來看看星途品牌星紀元的首款車型，星紀元 ES。2023 年是中國汽車市場從燃油轉向新能源的關鍵節點。新能源汽車產業已經進入市場驅動階段。星途作為奇瑞布局中高端以及海外市場的重要驅動力之一，搭載着集團最先進的技術 , 並承擔起品牌向上的重要使命。為了助力星途品牌再進階，星途品牌推出了高端新能源品牌星紀元 STREEA。星紀元 STERRA 是星途品牌在奇瑞汽車 26 年造車經驗積累下，基於對用戶需求的深刻洞察而推出的全新新能源系列，其目標是為用戶打造極致舒適出行體驗，在星途高端化的基礎上，向電動化方向的延伸。星紀元 ES 作為品牌首款車型在成都車展重磅亮相，在剛結束的廣州車展，星途星紀元 ES 正式開啟預售，12 月 20 日星紀元 ES 也將迎來正式上市。
星紀元 ES 是搭載全球超舒適高性能電動平台 E0X 的首款車型，他彙集了奇瑞 20 多年的造車經驗。自開啟預售以來僅 24 小時新增訂單就達到了 6000+，累計訂單已超過兩萬台，可以說一舉成為了今年下半年最熱門的智能純電轎車之一。之所以星紀元 ES 一經開啟預售就獲得了大量消費者的認可，憑藉的就是其在產品力上的絕對領先優勢。星紀元 ES 整車尺寸為 4945x1978x1467mm，來源於風中水滴的動感溜背造型和流線式腰線設計，勾勒出修長的車身線條，長約 5 米、寬近 2 米、軸距約 3 米的黃金比例，輔以超低車身，簡潔而不失運動韻味，更帶來媲美超跑的 0.205Cd 超低風阻。
前臉橫向貫穿式前大燈加兩顆 ISD 智能交互燈，形成了獨特的風羽蝶面前臉造型。靈感來源於蝴蝶振翅的風語可編程交互式大燈由 972 顆 LED 燈珠組成，不僅為為星紀元 ES 增添了獨特的辨識度，更是給整個造型融入了輕盈與優雅，在提升了車輛科技感的同時更傳遞出品牌內涵。在 E0X 全球化超舒適高性能電動平台加持下，星紀元 ES 在設計之初就以世界級產品戰略為導向，實現了世界級的「大空間」。同級最大空間利用率，內部凈空間「得房率」 70.2%，前後排的空間表現都全面優於同級車型。
在全球超舒適高性能電動平台 E0X 的加持下，在智能、舒適、能耗、動力、駕控等方面，星紀元 ES 可以說為為整個汽車行業帶來了全新的變革。星紀元 ES 全系都標配了百萬豪車才擁有的智能雲台空氣懸架 + 動態懸架阻尼控制 CDC、前高階雙叉臂 + 後五連桿獨立懸架，加上全鋁底盤 + 一體式壓鑄車身為車輛大幅度減重和減震，可以滿足 30 多種用車場景下的駕乘舒適度。行業首創的 3+1 檔高度調節的底盤抬升和下降，不僅能實現懸架軟硬可調，還能保證在多人乘坐通過過顛簸路況的情況下車身姿態 0 變化。
量身開發的車高智能調節帶來的智能迎賓讓底盤可以升高 20mm，讓上下車可以變得更加從容優雅。智能預瞄功能則可以在過減速帶時提前智能預判來調整阻尼，高速懸架智控系統可以自動識別高速公路路況，根據實際情況降低車高，降低能耗，還可以提升安全。Ultra 四驅性能版還為用戶升級了智能電動四驅系統，123kW 前交流異步電機 +230kW 後永磁同步電機，峰值扭矩突破 663Nm，百公里加速僅為 3.7s。此外，星紀元 ES 還配備了前六活塞固定卡鉗等性能配置，不僅提升了車輛的運動感也滿足了消費者對性能的極致追求。
為了打消消費者的續航和充電焦慮，星紀元 ES 在能耗方面還刷新了兩個行業記錄。4 款基於 800V 平台打造的版型，可實現充電 5min 續航 218km、充電 15min 補能 30% 至 80%。預售價為 30.8 萬元的星紀元 ES Max+ 超長續航版，在 CLTC 綜合工況下續航里程達到了 905km，配備 97.7kWh 超大電池包，將原本 40 萬元級別的 900km 續航車型價格打到了 30 萬元級，做到了超長續航平權。星紀元 ES 以 CLTC 工況百公里能耗僅 11.7kwh 的耗能表現，成為截至目前工信部公示的 178 款售價 15 萬元以上車型中能耗最低的標杆。
綜合來看，星紀元 ES 的產品力可以說是目前三款車型中最高的，星紀元 ES 集合了奇瑞最尖端的技術和造車工藝所打造，無論是智能化、乘坐空間、舒適度、操控性還是續航里程在面對競品車型時都有着無可比擬的優勢，尤其是全系標配空懸 +CDC 更是給星紀元 ES 帶來了百萬級豪車的駕乘體驗。而且在海外市場，星途品牌在銷售網絡和品牌認知度層面也同樣有着很大的優勢。目前從預售價來看，星紀元 ES 的起售價和整個售價區間都要比其他品牌高出不少，但是星紀元 ES 的實力的確配得上這個價格。不過目前市場這麼卷，不知道等正式上市之後，星紀元 ES 會不會在價格上做出調整來贏得更多的市場關注。
總結：
根據中汽協專家預測，2024 年中國汽車市場總銷量將達到 3100 萬輛，其中新能源汽車銷量將達到 1150 萬輛，同比增長 20%。明年必定還會有更多的新能源產品加入戰局，各個細分市場的爭奪也必定變的更加殘酷。可以肯定想在市場中立足，必然要拿出看家本領，未來誰能在嚴酷的競爭中中勝出？讓我們拭目以待。
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