在克魯郡（Crewe）的賓利工廠，豪華轎車幾乎完全由手工打造。此外，賓利也在為即將到來的電動化汽車時代做準備。
這裡應該附帶一條香水條，實際上應該是兩條。因為，在汽車生產過程中很少會有像克魯郡賓利工廠中這種如此好聞的氣味。香氣來自木材儲藏室中的眾多木皮散發出的各種木香以及「飾件」區域的皮革芳香。然而，在完成內飾之前，一輛賓利汽車必須先進行組裝。702名員工在兩條生產線上組裝豪華轎車，一條組裝添越，另一條組裝歐陸和飛馳，大部分組裝都是手工操作。當然，現代化的工具也能提供幫助：如起重機和起重輔助工具等，畢竟員工的健康在這裡也很重要。不過，在總裝過程中，只有為車窗塗膠這道工序是由機械人完成的。
動力系統的情況則有所不同。V8雙渦輪增壓發動機和V6插電式混合動力系統由大眾汽車集團的工廠組裝完畢。只有具有傳奇色彩的W12是完全在克魯郡製造的。當然，也是在一間獨立的廠房內手工組裝。
下一步是在塗裝車間內進行手工作業。在塗刷了防腐層和底漆後，再塗刷油漆。目前的標準方案包括88種油漆色調。重要提示：根據車身鈑金件的形狀和弧度，車身各部分的漆層厚度必須不同，這樣才能達到均勻的漆面觀感。為了達到完美的漆面效果，首先要進行打磨，然後用小羊皮進行12小時的拋光。
然而，賓利的魅力不僅在於外觀，更在於內飾。現在讓我們進入「內飾」區。這裡使用的皮革全部來自斯堪的納維亞半島的公牛。為什麼呢？因為公牛不會因為懷孕而產生妊娠紋。而且斯堪的納維亞半島的氣候可以讓公牛免受蚊蟲叮咬，在那裡動物也不會被鐵絲網圍起來。因此，皮革大多沒有瑕疵。皮革在意大利進行鞣製，然後在克魯郡製成大塊的「皮革抹布」。用「皮革抹布」這個詞可能最恰當不過了。
第一步是由皮革專家進行檢查，標出不美觀的地方。然後，將材料平鋪在桌子上，一台裝有AI軟件的照相機對材料進行掃描。照相機能識別皮革專家所做的標記，並根據所需的裁剪計算出材料的最佳使用方法，將浪費降到最低。切割也是自動完成的。
只有在座椅上的紋飾和縫合是手工完成的。大部分情況下使用縫紉機，但也可根據要求使用手工針線縫製的特色十字縫。每輛車大約需要133米縫紉線。皮革的兩側通常有木紋裝飾。在賓利的一個單獨房間里，這些木皮以各種不同的形式存放着，能給人留下印象深刻的嗅覺體驗。
賓利自己的木料偵察員一直在尋找適合加工成裝飾條的新木料。最新的木材是來自英國的具有5000年歷史的河木。這種木材顏色很深，紋理特殊，價格昂貴也不足為奇。工人們切割木皮，然後用鋁製模具熱壓成型。
除了木材飾面，還可以安裝石材飾面。為此，會在石材表面覆蓋一層黏合箔，然後將其剝離。黏合材料經過加工，按尺寸切割，然後被壓在鋁製模具上。在生產線的末端，還要進行最後的質量控制。根據車型的不同，控制點至少為500個。只有這樣，賓利汽車成品才會駛出車間。
然而，即使在傳統的紅磚建築之間時間也不會停滯不前。在公司場地的後部較遠處，挖掘機正在作業。到2026年，賓利將只生產插電式混動汽車。到2030年，賓利將實現碳中和，其車型將全部採用電力驅動。賓利將投資約25億歐元用於生產電動汽車。
這筆錢不是來自母公司大眾汽車集團，而是賓利公司自己掏腰包。賓利曾經是個「問題兒童」，但如今已成了集團的利潤王之一。在銷售和收入不斷創紀錄的推動下，賓利正在為未來做好準備，甚至不懼怕失去傳奇的W12發動機。首席執行官阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）說道：「這對我們來說是一個機遇，但對純粹的跑車製造商來說卻是一個風險。」賓利在這方面的直覺可能是正確的。
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