極狐阿爾法T5在廣州車展亮相之後，便受到了許多消費者的關注，不僅是因為其超高的顏值和領先同級的數字環保座艙，更重要的是極狐汽車在新能源領域品質標準一直都很高。而在11月30日開啟預售，極狐阿爾法T5也正式公布了預售價格15.58-20.38萬元，這個價格還是很有驚喜的，甚至有爆款的潛質。
不過目前新能源汽車市場競爭激烈，想要生存下來產品力必須能打，滿足消費者多元化的需求，現在的新車早已經不像是傳統車型有着較長的換代周期，而是年年換年年新，所以極狐阿爾法T5想要熱銷就要在它的這個價位「比好更好」，就讓自己有足夠的競爭力。而它最直接的競爭對手便是純電家用SUV的佼佼者比亞迪宋PLUS EV，所以今天我們就來看看新秀與老將對弈，兩款車到底該怎麼選？
首先選車外觀永遠都決定了第一印象，高顏值自然是吸引消費者的關鍵點。極狐阿爾法T5採用封閉式前格柵，中央黑色裝飾板連接着兩側燈組。前保險杠兩側還搭配黑色進氣口結構，前機艙上的線條使整體造型更具運動氣息。
車身側面，阿爾法T5腰線上揚，懸浮式車頂、隱藏式門把手、熏黑輪輞和紅色剎車卡鉗等細節設計增加了動感。車尾採用貫穿式熏黑尾燈，配備大尺寸擾流板和銀色保險杠護板，提升了車尾的層次感。相比之下，比亞迪宋PLUS EV的設計較為圓潤敦厚，整體較為中規中矩，雖然採用了封閉式進氣格柵，但是還能看出傳統燃油車的影子。這裡就能看得出來兩台車有着明顯不同的風格，極狐阿爾法T5更加前衛，宋PLUS EV則缺少個性。
而在車型定位上極狐阿爾法T5為中型SUV，軸距達到了2845mm，而比亞迪宋PLUS EV為緊湊型SUV，軸距2765mm，兩台車軸距相差80mm，自然阿爾法極狐T5為消費者提供了更為寬敞的空間。不僅如此，兩台車在內飾用料上極狐阿爾法T5內飾表面添加可吸附降解材料，座艙內接近0醛0苯，更為安全環保，考慮到有寶寶的家庭，極狐阿爾法T5模擬了嬰幼兒手口可能會觸碰到的區域，採用了牙膠級面料。
內飾風格上，極狐阿爾法T5採用數字環繞座艙，取消了傳統的儀錶設計，採用HUD抬頭顯示代替中控信息，並使用了懷擋的設計，中央通道空間利用率最大化。配備一塊 15.6 英寸懸浮式中控屏幕，內置高通驍龍8155芯片，為座艙帶來了可編程的新玩法，用戶可自定義車輛各零部件狀態，支持項多達17類93個，可以說智能化直接影響消費者的用車體驗。
比亞迪宋PLUS EV整體布局較為傳統，可旋轉的中控大屏是它的一個特點，中控屏幕尺寸為12.8英寸，搭載DiLink智能網聯繫統，高通665芯片在性能上算力相對較低。另外，車內語音識別不支持四音區識別，因為其配備了兩個麥克風，而阿爾法T5全系標配了4個麥克風。宋PLUS EV的高強度鋼佔比為62%，已經是超越了行業平均水平。但是阿爾法T5的高強鋼和鋁合金車身佔比高達81%、熱成型鋼材料佔比達到30.08%，比安全更安全。
極狐阿爾法T5基於800V高壓平台打造，超充10分鐘續航即可達260km。新車全系搭載單電機，電動機總功率 200kW，最大扭矩360N·m，官方0-100公里/小時加速時間7.5秒。電池部分，新車提供65kWh和79.2kWh兩種容量電池組，對應純電續航分別為520km和660km。
宋PLUS EV其最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米，整體動力表現不如阿爾法T5。電池只有磷酸鐵鋰一種選擇，續航方面提供520公里和605公里兩種續航，電量從30%充至80%需30分鐘，不論是續航還是充電速度都不佔優勢。
極狐阿爾法T5在場景化造車的理念下，更加符合家庭用車的實際需求。雖然宋PLUS EV作為老前輩是比亞迪家族的主力車型，有着一定用戶基礎，但是要論產品本身極狐阿爾法T5不論在設計、用料、空間、續航上有着顯著的優勢，在軟硬件上面更是有着明顯的代差。重要的是價格，極狐阿爾法T5推出了至高價值42000元的超能家享禮，包括價值7000元的全能智駕禮、價值15000元的全優購車禮以及價值20000元的全家歡享禮，性價比突出，可以給到你越級的體驗。
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