中國台灣網8月31日訊 綜合台灣《中國時報》報道，美共和党參議員葛理漢4月率團竄台，對台灣強銷南卡羅萊納州製造的波音787客機，台灣華航照單全收。華航昨日（30日）舉行臨時董事會通過此案，將以不超過46.08億美元（約新台幣1400億元），採購16架波音B787-9客機，搭配8架選擇權，取代即將除役的空巴A330-300型客機。台航空業界直言，如此重要的購機案，竟是臨時董事會通過，「到底有多急？」顯示美方施壓已到家門口，華航迫於無奈，也只能乖乖畫押。
台灣中華航空公司昨召開臨時董事會，通過訂購16架波音787-9客機的採購案。
報道分析，攤開華航過往購機歷史，都跟政治力介入脫不了關係，且隨美眾議院議長佩洛西竄台更加檯面化。2013年華航啟動窄體客機汰換案時，就面臨在空中巴士A320與波音B737二選一的難題，期間就傳美方多次施壓。波音737MAX在2018、2019年連續發生重大空難，華航順勢引進空巴321neo客機，但為給美方交代，加碼購入3架B777F貨機。
華航這回的A330-300型客機汰換案，美方視作囊中物。果然，美方在4月出招。葛理漢拜會蔡英文時，直接表態「我們希望你們購買（波音）787」。台媒注意到，蔡辦網站提供的英文稿雖有此「露骨」談話，但中文稿卻遭刪除。蔡辦發言人張惇涵當時解釋稱，中英文版本向來有所「潤飾」。報道提及，葛理漢返美後，受訪時重提「盼台灣儘快宣布購買24架」，都給民進黨當局相當大的壓力。
華航當時說，購機案尚在評估。為何昨日突然決定？華航解釋稱是疫情緩解，全球客運市場持續復蘇。另據台媒30日報道，波音公司（Boeing Co）證實，已收到台灣華航787夢幻客機（Dreamliner）訂單。據了解，此批客機預計2025年開始交付。
中國國民黨「立院交通委員會委員」洪孟楷表示，華航身為上市公司要對股東負責，如今購買「16+8」架波音客機，就是葛理漢要求的24架，不禁讓人質疑與4月葛理漢向蔡英文施壓有關。他批評，當初民進黨當局高層都極力否認，甚至以所謂「認知作戰」回應外界質疑，如今事實擺在眼前，該如何自圓其說？
民眾黨「立委」蔡壁如質疑，為何4個月會有如此轉折？是誰給的壓力讓華航咬着牙都要買？民進黨竟然要用華航投資人的血汗錢，為自己的面子埋單，這種可恥的行為前所未聞。
台灣航空業界認為，華航配合民進黨當局政策買波音「並不意外」，只是這些讓利成本，未來必定由華航自行吸收。航空業界直言，只要華航由官股主導一天，購機一定就是蔡辦說了算，除非是像波音737MAX這種出人命的大事，否則就算橫柴也得入灶。
另據台灣《聯合報》報道，有島內航空專家認為，航空公司機隊規劃是一門藝術，考量的層面會因各公司航線布局規劃取捨而有不同，一定要把事件政治化，對於華航來說是很難以承受之痛。
當然，向民進黨當局施壓的絕不僅僅是美國。日本「日華議員懇談會」會長古屋圭司上周率團竄台，8月23日與蔡英文和賴清德見面時，就公開表達希望台灣高鐵車廂採購案，能夠與日本新幹線系統合作，不過這段談話同樣被蔡辦的新聞稿消音，相關內容一字未提。
《中國時報》今天發表題為《美日政要接連訪台 背後常有商業動機》一文指出，近日美日政要頻繁組團竄台，從推銷波音飛機、投資基金、到高鐵車廂，背後幾乎都有商業動機，為免爭議，蔡辦甚至採取「消音」處理，台灣華航昨天通過採購波音16架波音787，就是最明顯的例子。（編輯/李寧 審校/高斯斯）
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