最近這個天氣，不是在刮颱風就是下雨不斷。
根據目前最新的氣象預報分析，國慶前大部分地區會來一波非常猛烈地寒潮，西北地區東部和華北一帶29日到1日會有大範圍冷暴雨，可以說今年的十一出行，註定又是一次艱難之旅。
基於現在越來越多的極端天氣，車輛的安全性穩定性要求也會隨之越來越高，作為與地面唯一接觸的輪胎安全就顯得至關重要。
最近中汽研對輪胎做了一次實測大考，讓不少大牌輪胎「現了原形」，也讓一些品牌爆出亮點。
中汽研夏季高溫實測
熊牌輪胎絲毫不懼一眾大牌
在大多數的認知當中，買輪胎首選就是大牌原配最靠譜。
而這次中汽研在新疆的輪胎測試中，中汽研選擇了市面上比較知名的輪胎型號，基本上都是大家叫得上名字的品牌。
這次測試中大部分輪胎都是新能源適配，韓泰k127e、固特異銳乘是測試車model y的中低配的原配胎，而倍耐力pz4則為高配model y原配，珠穆朗瑪和佳通p10，朝陽一號都是國產高端電動車適配輪胎。
就連優科豪馬v552以前也是混動本田雅閣的原配胎。要算也可以和電車能搭上一點點關係。
在這樣的測試背景下一眾對新能源電車優化的輪胎型號，只有熊牌輪胎是一款主要針對於油車適配主打濕地安全高速穩定的輪胎型號，雖然隸屬於德國大陸馬牌旗下，擁有雄厚的背景，也屬實有一些吃虧。
不過好在成績公布後，測試結果卻讓熊牌輪胎在一眾大牌對手面前，表現十分搶眼，在測試成績中還能力壓大牌。
在剛公布視頻的加速成績中，熊牌的us2就拿到了a+的等級，而其入手價格是全場最便宜的一個選手了。
而且通過中汽研的官方公布成績來看，熊牌的麋鹿測試成績也非常能打，憑藉75kph的速度通過測試，比測試車model y原配使用的k127e高了10kph。
麋鹿成績車速越高，意味着車主在高速避讓時的安全性更高，車更不容易出現失控。
並且熊牌在0-100加速測試中，開出了model y官標加速成績，相比倍耐力pz4和朝陽一號都快了0.1秒。
可見熊牌us2輪胎有相當好的縱向與側向支撐性能，再加上全場最低的售價。
全場測試中熊牌的性能那是相當強悍了。
由於這次測試不涉及熊牌的傳統優勢，於是泰哥還翻出今年5月的測試成績。
同樣也是「中字頭」的場地里，「水膜制動路」熊牌us2的實測成績相比測試競品，兩者相差大約4.85米差距。
一台b級轎車也不過4.9米左右，如果放在生活中就是開席與吃席的區別了。
結合兩次「中字頭」的測試結果來看，熊牌輪胎在乾濕地操控方面有水平，操控方面的確沒啥可懷疑的，縱向和側向支撐性能表現的確亮眼。
而且這兩次的測試都是新能源主題，這對於熊牌一款原本定位與燃油車的輪胎來說又是一個debuff，熊牌始終沒有讓人失望。
從兩個測試中可以看出，熊牌的產品力完全符合其定位性能溢出過剩的非常明顯，不愧是當年給沃爾沃ov4當過原配胎的品牌。
實測成績如此優秀
得益於本身複雜的花紋設計
這次中汽研高溫輪胎夏測的成績如此亮眼，這和熊牌的背景實力有非常大的關係。
馬牌作為德國輪胎的代表品牌，其花紋設計功底一直是被大眾所認可的。
而熊牌作為一個出身於冰天雪地的北歐品牌，本身就有較高的多路況適應需求，加上馬牌的技術加持，想性能不行都難。
作為熊牌輪胎目前主力產品來說，us2這個型號在花紋設計上有非常多的科技成分。
熊牌us2這款輪胎的定位着重傾向於濕地安全和高速穩定，從花紋設計就能滿滿的看出定位用途。
首先是不對稱的花紋設計，整體花紋有非常多的大開口溝槽，濕地的排水效果會好很多。一般來說輪胎的外側主要服務於乾地，中線內側則主要服務於濕地排水。
外側的胎肩部分有大量的橫向溝槽，而到了主溝槽排水位置有一個明顯的縱向橡膠條阻攔，這個設計的主要是為了降低胎肩花紋塊拍打地面產生的噪音進入主溝槽，與內部的高速氣流產生擾動共振。
強化排水性能的同時保證一定的隔音降噪效果。
然後就是四個主溝槽的中間的中央肋條花紋設計，熊牌同樣主要為濕地性能考慮，乾地操控和靜音性上也做了非常堆料的設計。
靠外側的中央肋帶使用了類似回形標設計的花紋開槽設計，這種設計的好處在於有不錯的濕地排水性能，還能兼顧乾地操控性能並有一些靜音效果。
唯一的缺點在於這種設計製造維護輪胎模具的成本較高。（但和我們車主沒關係）
濕地使用時，回形標的設計可以讓橡膠有比較鋒利的邊緣，有效刺破水膜，讓水快速進入到溝槽內部，獲得更好的抓地性能。而在乾地使用時回形標設計會吸收主溝槽內部的高速氣流，在狹窄位置和轉折部分消耗聲波能量。
而中部的肋條花紋，則是相對傳統的高剛性設計，有助於乾地操控和滾阻性能，外側細的橫向溝槽主要目的是保證剛性的同時輔助劃破水膜增強排水性能。
內側的粗開槽則為了配合內側輪胎應對濕地排水，大開槽可以容納更多的水份，保證濕地操控性能。
最後內側的花紋設計完全是為了濕地排水服務，使用了大量橫向斜開槽和細鋼片花紋，排水的同時還能保證輪胎花紋剛性，斜向開槽還有一定的降噪效果。
這同樣也是一個非常貴的設計，也會拉高製造成本。
但從花紋的設計解析上來說，這款熊牌輪胎取向就是一款非常注重濕地操控的輪胎，設計上還對靜音做了大量的設計優化。
而且熊牌在7月底還進行了一次「秘密」的配方優化，提高了胎面的剛性乾濕地操控性能和耐磨又做了一些升級，可以說熊牌是目前同價位性價比天花板的輪胎也不為過。
臨近國慶假期天氣多變，不少車主可能在本周末就準備啟程自駕，在這個節日前的檔口，檢查更換一個靠譜的輪胎是重中之重。
最後泰哥也繼續期待中汽研放出更多的實測內容，解讀分析後給各位車主朋友們發現更多高性價比的好胎！
