「最好的技術給星途」「要錢給錢，要人給人」「總之星途需要什麼奇瑞就給予什麼」這曾是奇瑞高管在一場星途產品發佈會上公開說明的一些話。
近年來，我國汽車市場競爭日趨激烈，品牌之間的較量愈發白熱化。在這樣的市場環境中，作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，星途曾被寄予厚望，肩負着奇瑞衝擊中高端市場的重任。
然而，從目前的市場表現來看，星途的成績並不盡如人意，甚至可以說是「扶不起的『啊斗』」
銷量慘淡：星途的尷尬處境
首先，我們來看幾組令人失望的銷量數據。今年7月，星途追風cd-m僅售出1輛，這樣的成績幾乎可以用「慘不忍睹」來形容。作為品牌的旗艦車型，星紀元es同樣表現不佳，僅售出216輛；而稍微好點的星途攬月，也只賣出了457輛。
對於一個高端品牌而言，這樣的銷量表現顯然無法支撐品牌的市場地位，更談不上與同類競品一較高下。
模糊的定價策略：消費者的困惑
銷量慘淡背後，星途在定價策略上的模糊與混亂是重要原因之一。星途旗下的多款車型，如星途追風、星途瑤光、瑤光cd-m、星途凌雲等，售價幾乎都集中在15萬到20萬的區間內。
如此模糊的定價策略不僅讓消費者在選擇時感到困惑，還使得不同車型之間的差異性被進一步弱化。消費者在面對這些售價相近的車型時，很難分辨出它們之間的實際區別。
究竟是選擇追風還是瑤光？瑤光cd-m與星途凌雲之間又有何不同？這種產品定位的模糊不僅讓消費者無所適從，還使得星途的整體品牌形象顯得混亂不堪。
這直接導致了消費者在購買時的猶豫與流失，也在一定程度上解釋了星途銷量低迷的原因。
混亂的車型命名：品牌識別度低下
除定價模糊外，星途在車型命名上的混亂更是加劇了品牌的困境。星途追風、星途瑤光、瑤光cd-m、星途凌雲等車型名稱看似華麗，卻缺乏清晰的產品邏輯和定位，容易讓消費者感到迷茫。
這種混亂的命名方式不僅沒有幫助消費者理解產品，反而進一步增加了他們在選擇時的難度。
試想，當一個品牌的車型命名讓消費者感到困惑甚至難以記住時，這個品牌的認知度和美譽度又如何能夠建立？在這一點上，星途顯然沒有做好。消費者無法通過車型名稱明確理解產品定位，這不僅削弱了品牌的市場競爭力，也使得星途在同類競品面前顯得毫無優勢可言。
定位混亂：高端夢想的破滅
星途作為奇瑞衝擊中高端市場的品牌，原本應該在產品力、品牌力和用戶體驗上有所建樹。然而，現實情況卻是，星途的產品定位混亂，品牌形象模糊，根本無法支撐其高端品牌的定位。
相比之下，星途的競爭對手們無論是在品牌塑造、產品布局，還是在市場推廣上都更具系統性和策略性。
星途當前的處境可謂陷入了「高不成低不就」的尷尬境地。想要打高端市場，卻在定價、命名、定位等方面一片混亂；想要下探低端市場，卻無法在競爭激烈的環境中脫穎而出。最終的結果便是，星途在兩個市場中都未能獲得足夠的認可和份額，陷入了進退兩難的困境。
總結：亟需改變的星途
綜上所述，星途目前的市場表現可謂慘淡，其根本原因在於品牌定位、產品定價以及車型命名上的一系列問題。
如果奇瑞不對星途的戰略進行深刻反思和調整，這個本應承載高端夢想的品牌，或許真的會淪為奇瑞歷史上的一個失敗案例。
奇瑞需要在星途的品牌建設上下更大功夫，明確產品定位，優化車型命名，並重新梳理定價策略。唯有如此，星途才能擺脫「扶不起的『啊斗』」的形象，真正成為一個被市場和消費者認可的高端品牌。
要知道奇瑞旗下品牌各個車型銷量都倍數增加，出口量也是自主品牌第一，捷途品牌旅行者、x70、山海t2等銷量都月月保持近萬輛銷量。瑞虎8、艾瑞澤8也月月銷量過萬，唯獨這個最費錢、最叫好，也是最賣不好的星途下面車型一個比一個差。
你覺得是他不爭氣，還是用戶不識貨，還是品牌太亂，還是被這位神神叨叨老周給帶「溝里」去了呢？
