在很多80後、90後眼裡，五菱宏光是一輛「神車」，這款車甚至登上《福布斯》雜誌封面，且被其稱為"地球上最重要的一款車"！
這款車曾經創下了75萬的年銷量記錄，單月銷量超過8萬輛，哪怕是如今最炙手可熱的比亞迪，也沒有一款車可以與巔峰期的它抗衡。
但是如今的五菱宏光，似乎已經英雄暮年了，今年2、3月份，它的銷量都沒有破萬。2023年，五菱宏光全系銷量 98630 台，月均銷量依然不到一萬台，曾經動輒月銷四五萬的它，現在連月銷破萬都難了。
曾經叱吒風雲的五菱宏光，為什麼淪落至此？說起來，還要從這款車是怎麼火起來的說起。
2010年，五菱宏光正式上市，是上汽通用五菱第一款真正意義上的mpv，搭載了上汽通用五菱旗下最新的1.2l、1.4l發動機，最大功率、最大扭矩分別是86馬力和102馬力、108n.m和131n.m，全部配備5擋手動變速器，這款車在設計上，要比當時的微面稍微高級一點，宜商宜家，另外，省油、空間大，座椅布局靈活等等優勢，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，讓這款車上市之後迅速一炮而紅。
在車迷眼裡，五菱宏光是媲美跑車的中置後驅布局，是一輛能漂移的「神車」，當然了，它本質上還是一檯面包車，不要將它真的和性能車劃等號。
2011年五菱宏光的銷量直接突破20萬，隨後每年以不少於50%的增長速度不斷攀升。2014年，銷量達到了75萬輛，平均每個月的銷量超過了6萬輛。
五菱宏光之所以火起來，主要是那時候人們的錢包剛剛鼓起來，需要一台車，來幫忙載貨，拉客，兼顧一家人出行的需求，而五菱宏光確實是非常實用的一款車，座椅去掉可以拉貨，也可以拉客，作為家用車也非常實用，而便宜才是硬道理，幾萬塊錢就能買到，所以賣的好非常正常。
在2014年達到巔峰之後，五菱宏光的銷量就開始下滑了，2015-2017年，分別賣出了66萬輛、65萬輛、53萬輛。
2018年累計銷量476538輛，2019年累計售出369515台，2020年銷量283359輛，2021年累計銷量25萬輛，2022年16萬輛。
隨着國內購車人群的消費升級，五菱宏光的缺點也開始暴露，作為商用車，它不夠高檔豪華，作為家用車，它的舒適性欠佳，當然了，這個價位段還要什麼單車？但是問題是，大家買車的預算已經超過這個價位段了，主打實用的五菱宏光已經逐漸淪為了「廉價」的代名詞，甚至五菱宏光所處的微面市場也在逐漸萎縮。
五菱宏光這款車，可以說在國人收入水平比較低的時候，滿足了很多家庭擁有第一台車的夢想，而如今，它可以說已經可以功成身退了。而它的接力棒，已經被五菱凱捷等車型接過了。但是五菱汽車，很可能再也造不出這樣一台神車了。
