2279人!小鵬裁員真相曝光,何小鵬含淚漲薪

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小鵬汽車,出了了一份詳細的財務報告。


公司去年全年凈虧損103.8億,不過董事長何小鵬漲薪了。


不光何小鵬漲薪,小鵬汽車董事會成員的人均年薪,上漲了10萬元。


何總開心,但小鵬員工就沒這麼好命了。


這份報告,也讓小鵬的裁員真相浮出水面,去年員工少了2279人。


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阿里巴巴,最近也「撤離小鵬。


最近傳出一張未證實的圖,關於小鵬汽車員工購的最新政策。


最高8.4萬的優惠啊~


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走到員工購這一步,小鵬是真的賣不動嗎?


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裁員、高管加薪

小鵬過冬


過去一年,小鵬汽車可以說經歷巨變。


汽車銷售一直很難有突破,業績一路下滑的時刻,何小鵬做出裁員、血洗管理層的決定。


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2023年,小鵬汽車的員工總數為13550名,和2022年相比減少了2279人。


對比蔚來、理想情況,蔚來去年員工增加了6千人,理想增加了1.2萬人。


蔚來、理想還在擴張,唯獨小鵬在裁員。


其中研發裁掉912人,銷售及營銷人員裁得最凶,少了1561人,運營也減員了。


鵬汽車,已經出現收縮戰線的信號。


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畢竟小鵬造車10年,一直在虧,去年一年虧超百億。


再這樣下去,也不是辦法。


去年,小鵬汽車高管大換血,王鳳英擔任總裁,幾名小鵬老將辭任,創始人團隊也散了。


但在最新完整版的財報中顯示,小鵬汽車的高管們,漲薪了。


首先,何小鵬漲薪了23萬,去年薪酬合計159.5萬元。


他也成為小鵬董事會裏面年薪最高的領導,也是董事會中唯一一位執行董事。


其次是楊東皓,年薪158.6萬元,而他的職位僅僅是獨立非執行董事。


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貓崽整理了8家上市車企的高管薪酬結構對比,發現一個結論:


搞新能源的,高管們都漲薪了;沒有大力發展新能源的車企,高管們都降薪了。


蔚小理、比亞迪四家新能源車企,除了蔚來,其他三家高管都漲薪了。


其中理想高管的人均年薪最高,達到4224.53萬元,人均漲薪125萬;


蔚來因高管人數增加,總薪酬漲幅有限,導致高管人均薪酬下滑;


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傳統車企的高管幾乎都降薪了,其中廣汽高管最慘,人均降薪45萬;


上汽高管人均降薪32萬,長城高管人均降薪幅度小一點,不到1萬。


為什長安高管人均薪資反而上漲了30萬?


我想大概是長安戰略轉型,大力發展新能源車,比如深藍阿維塔


只不過這倆品牌,一個負資產造車,凈虧損30億;一個凈虧損達到37億。


阿里套現走人

留下小鵬風中凌亂


阿里兩度賣掉小鵬,也讓這家造車新勢力的股價,一蹶不振。


去年12月,阿里出售小鵬汽車2500萬份美國存托股票(ads),持股比例從12.49%降至9.24%。


到今年3月,阿里梅開二度,再次出售小鵬汽車3300萬份ads,套現約3.14億美元(約22.61億元人民幣),持股比例一再下降。


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貓崽發現,小鵬汽車的主要股東列表裏面,阿里巴巴的持股比例已經低於5%,不再是小鵬的第二大股東。


反而保時捷,以持有小鵬5%的持股比例,成為二股東。也就是之前大眾對小鵬的戰投~


只不過看到小鵬的股價走勢,不知道大眾有沒有腸子都悔青了?


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目前,小鵬汽車港股年內跌幅達到48%,美股跌幅超過49%,雙雙接近腰斬。


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此前,小鵬預計今年四季度毛利率回正。說實話,貓崽覺得很懸。


老東家阿里(何小鵬曾在阿里任職)都撤場了,小鵬汽車的交付量又總是墊底。


今年3月,小鵬汽車交付9026輛,一季度累計交付2.18萬輛,都是排在新能源車企的末尾。


後面來的極氪問界,都跑到了前面。


光環不再,小鵬要好好思考,生存的問題了。


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首先是產品線,小鵬汽車開始整頓全部車系車型,在今年一季度,下了個決定——


2024年6月底前,停止p5車型的生產。



之前聽說p5的部分車型調整,砍掉了部分型號,但現在是整個p5車型都停產了,成了棄子。


原因還能是什麼~


當晚把這個消息告訴我的好姐妹,她回了我一句:「韭菜本菜」。


因為當年她不懂事,21.33萬買了一輛p5,額外領了一萬補貼。


但她含淚補充道,除了有時候會刮底,電池車機啥的都沒太大問題。



p5的這個結局,其實也能想像到,因為存在感太低。


果斷放棄,才能不留遺憾,遺憾都留給p5車主了。


去年底,小鵬老車主們在群里掀起了一番討論,有人自我安慰,買20萬的小鵬p5,「總比人家買到爛尾樓好」。


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畢竟,今年的汽車行業真的太卷了。


不是降價就是在降價的路上,幾乎都沒有商量可言,降價成了唯一出路。


小鵬汽車,小到名字,大到產品線的打磨、銷售體系的搭建、車型設計等等。


可能都需要一些變化了。

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