2024款奧迪A6 Avant/Allroad,為情懷買單值嗎?

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導讀

旅行車家族試駕是奧迪近些年來每年必辦的保留項目,用時下流行的話術,旅行車是個結合經典與時尚的大「 IP 」,對於奧迪來說就更是如此。自 1977 年,底盤代號 C2 的第二代奧迪 100 推出 Avant 車型以來,旅行車不僅從未在奧迪的產品線中缺席,還衍生出了獨特的 Allroad 產品線。

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今年的旅行車家族試駕,仍以 Avant 和 Allroad 兩條產品線為基礎展開,延續「雙面人生之旅」的設定。Avant 車型線路以興義作為起點,側重人文;而 Allroad 車型線路則從遵義出發,側重探險。最終,兩路車隊將匯合於黃果樹瀑布所在的安順。然後互換座駕,體驗不一樣的旅行風格。

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我的試駕從一輛 2.0T 發動機的 A6 Avant 45TFSI 開始。今年 11 月,奧迪更新了 2024 款 A6 Avant 車型,售價與老款保持一致,仍為 50.68 萬元。相比老款,這次年度升級最顯著的變化是更新了蜂窩狀中網造型,雙雷達模塊巧妙融合其中。按設計師的說法,其靈感來源於輕盈靈動的羽翼。

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另外,黑色外觀套件、矩陣式 LED 大燈等升級為標配,預算充足則可以加價選裝高清矩陣式 LED 熏黑大燈。在保留旋風黑、冰川白、花劍銀、天雲灰、蒼穹藍、星辰灰、傳奇黑等經典配色的礎上,新增了赤兔紅和阿斯卡里藍兩種外飾顏色。不僅如此,在全新的標配 19 英寸石墨灰輪轂之外,2024 款 A6 Avant 還提供 7 種不同款式輪轂選裝。

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作為我國唯一沒有平原的省份,貴州素有地無三尺平的說法。在這裡駕車,你時常會驚嘆於基建狂魔的鈔能力。一番逢山開洞,遇水搭橋,使貴州成了名副其實的橋樑「博物館」。據統計,世界最高的 100 座橋樑中,貴州獨佔了 40 多座,這其中也包括我們此行路過的世界第一高橋——北盤江大橋。完美而嶄新的高速路面格外適合 A6 Avant 發揮。

和幾乎所有原裝進口的歐系車一樣,A6 Avant 的懸架行程較短,阻尼堅韌,高速巡航狀態下有着無與倫比的穩定性。細小的路面縫隙並不會被完全熨平,你能感受到車輪掠過它們,但不會由此帶來顛簸或不適。唯一的遺憾是,2024 款 A6 Avant 仍然只提供 2.0T 一款發動機,265 馬力和 370 牛 · 米雖然已經有充足的動力儲備,但在空曠無車的高速路上,總是讓人有點意猶未盡。

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隨着行程進入第二天,我換到了 A6 Allroad 車型。動力不夠爽的遺憾總算得到了彌補。不過,3.0T 發動機的真正優勢與其說是澎湃與暢快,倒不如說是隨踩隨有,再踩還有的從容。

與 A6 Avant 一樣,A6 Allroad 車型也在 11 月迎來了 2024 年度改款,不過其變化僅限於色彩和配置的調整。色彩方面,外觀顏色增加了倉原棕,取消了朝露銀。內飾標配飾條從亮光銀改為了灰色鋁。配置方面,標配增加了支持遠程啟動的手機 App,迎賓燈和前後門檻防擦板。在這次年度改款之後,A6 Avant 和 Allraod 之間的區分變得更為鮮明,前者有更多時尚動感的氣質,後者則突出全地形能力和豪華感。但兩者最核心的區別,仍是 Avant 只提供 2.0T,而 Allroad 標配 3.0T、四驅和空氣彈簧。

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其實,即使在歐洲市場,旅行車的份額也早已被 SUV 超越。在中國,旅行車更是等於為情懷買單的。從功能性的角度,也許國產 A6L 才是最理性的選擇。但作為幾乎最貴的個人消費品,汽車從來不只是代步工具,對於追求個性的消費者,Avant 和 Allroad 車型獨特的造型、稀少的數量,遠比更大的行李箱容積和空氣彈簧有意義的多。

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撰文 / 圖丨何樵

版式丨兔子

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