如果要問哪個地區船公司平均排位最高，中國有一個島嶼彙集了三大巨頭，全球十大船公司中，台灣據有三席，分別是長榮海運（第7）、陽明海運（第9）和萬海航運（第10）。密度高不說，比起如今排名第一的地中海航運（MSC），這三家公司可謂「網紅」。長榮海運旗下的長賜號堵塞蘇伊士運河足有六天之久，幾乎成了比泰坦尼克號更著名的船；萬海航運在航運業低谷時持續保持盈利，可在火爆的集運市場中，新出廠船舶開出不久就發生撞船事故；陽明海運也新聞不斷，2021年年中董事長鄭貞茂高調宣布在業內帶頭加薪，租船給馬士基也讓我們見到了船公司「另類」的賺錢方式，可到了年底，老船長痛訴公司無遠見卻在互聯網上傳播的更遠。
近來又有一張表情包流傳甚廣，擾動了台灣船公司三雄的網絡風評，長榮發出相當於40個月薪水的年終獎，使得「擇偶就找長榮海運」火出圈外。此外，長榮集團董事長張國華宣布今年中期還會派發一次獎金，陽明與萬海卻未公布年終獎具體數目，長榮瘋狂拉仇恨的同時，也給兩家兄弟企業出了一道難題。陽明海運先後在台北101大樓與高雄的跨年晚會上包下巨幅廣告，引發罵聲一片：「有錢買廣告，沒錢發年終」；萬海航運則曝出今年股東會通過修改章程，員工酬勞和分派紅利都會縮水。至於去年的年終獎發放情況，長榮去年為10個月薪金；萬海去年約在2至8個月；陽明年終獎金固定為1個月，市場估計紅利獎金有7個月以上。發獎金這一領域的交鋒，長榮贏了兩次。
當然，年終獎發不發，發多少，對這兩年的船公司來說，其實只是一些小目標，畢竟在船公司的盈利熱潮中，三家都沒少賺。陽明董事長預計今年台灣三雄獲利約為1150億人民幣，超過台灣銀行業盈利總和。三家公司的股價也坐着火箭飆升，據台灣媒體估算，三家公司在2021、2022兩年的稅後凈利，不僅可以配發4到6成的現金股息，餘下的大筆資金還能用於買船及其他營運事務。以已經連虧十年的陽明海運為例，不但可以弭平虧損，還留有大筆現金流。這些巨款，三家船公司都花到了哪裡去，又準備怎麼花，實在令人好奇。
今年出了不少風頭的長榮海運的一舉一動都很明確，普惠員工的調薪與年終獎只是「小意思」，長榮的大把鈔票都堆成了船舶與集裝箱。目前在前十大船公司中，長榮不僅坐擁世界上最大的集裝箱船「長范號」，還擁有最多的新造船訂單，一輪又一輪新船下水後，還有67艘船正在建造中。據Alphaliner估計，長榮的訂單與現有船隊的比率約為41.1%。而長榮海運本身運力就處在地中海與馬士基、達飛與中遠海遠之後的第三梯隊，比陽明與萬海兩家之和還要多。
2021年3月，長榮從三星重工訂購了20艘15000TEU的船，6月從滬東中華訂購了2艘24000TEU的船，還有江南造船廠的4艘24000TEU的船，將於今年完工，9月從黃埔文沖訂購了24艘船，11月5日又從江南造船廠訂購了2艘24000 TEU的大船，全部訂單完成後，超越ONE排名第6不在話下
萬海航運雖然在年終獎上輸了一陣，但買船造船的腳步沒有慢。萬海的造船訂單與現有船隊比例為59.9%，居前十大船公司之首。為了乘着集運市場火熱的東風飛得更遠，萬海在租船與購買二手船上也毫不手軟，2020年，當運費開始上漲時，萬海撥出3.6億美元購買二手船，共計購買了12艘。2021年11月，萬海又拿出2億美元投入買船市場，並在此後用1.18億美元購買了3艘船。
另一方面，在美西港口擁堵的現狀下，萬海由於多艘船舶積壓在港，果斷將部分運力撤回亞洲內部，以及部署到美東航線的同時，與長灘港SSA Marine簽訂協議，並以總價5億美元的租金租用橫濱港本牧（Honmuku）D4碼頭10年，還將在高雄港第五貨櫃中心三座碼頭規劃採用全自動作業。多管齊下之下，萬海既賺到了熱錢，又穩住了亞洲內部的地位，還穩步邁向全球化船公司。
相比「造船王」長榮與「秀操作」的萬海，夾在中間的陽明海運就顯得動作遲緩。全球前十大船公司中，陽明的造船訂單與現有船隊比例為9%，僅高於轉型全程物流的馬士基，且遲遲沒有公布新造船舶計劃，也是三大海運聯盟中唯一一家沒有兩萬箱級集裝箱船的公司，連內部員工都痛呼與其錯過千載難逢的機遇，不如把股份都賣給「官家」。
事實上，從持股結構來看，陽明約有三分之一的股份都分佈在政府手中，董事長也多由當局委任，現任董事長鄭貞茂是陽明海運上市以來首位非海運出身的董事長，上任之初的首要工作就是改造陽明的財務結構，在花錢方面慎之又慎。隨着公司負債率降到45.33%，成為台灣三雄中最低，陽明也終於放出風聲，在2022年將造船計劃提上日程，而且還將全員調薪，以回應「亂花錢」的質疑。
復盤完台灣三大船公司的各種操作，港口圈認為，年終獎對於這兩年賺得多的船公司來說，是一筆小錢，但發多少，怎麼發則折射出了不同的公司運營模式。萬海抓住了現下的集運熱潮，長榮滿懷對行業景氣度的信心，陽明則謹慎無比。但一家船公司的基業除了船舶、碼頭等硬資產外，員工也是不可或缺的軟實力。無論在硬資產上投入多少，陪伴公司走過低谷的老員工都值得每一分投資。
