隨着2021年航運業大豐收，全球集裝箱船公司在過去一年賺得盆滿缽滿，此前，長榮海運高調發出40倍月薪的巨額年終獎金震驚業界，這也對同為台灣地區集裝箱航運三雄的陽明海運壓力倍增。
1月14日，陽明海運召開董事會決定加碼發放年終獎金，從原先的8個月提高到12個月。
據台媒報道，陽明海運8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東台灣地區「交通部」，陽明海運董事長鄭貞茂為此承受巨大壓力。
在員工龐大的壓力下，鄭貞茂決定「重新再議」年終獎金， 1月14日拍板由上次提出討論的8個月再加發4個月，陽明海運表示，考慮到與同行的差距，董事會拍板通過將年終獎金由之前提出的8個月基礎上再加發4個月，另外也同意全部員工新年度平均調薪約4%。藉此安撫內部情緒，也希望員工能夠諒解，期望能保住董座大位。
陽明海運表示，由於集運業是全球競爭形態行業，不能讓公司員工的年終獎金與同行差距太遠，同時考慮到陽明海運自身有台灣地區政府部門持股，年終獎金還是無法與民營公司相比，為盡量符合員工預期，決定發放12個月獎金；另外還將在春節之前發放1個月固定春節將近，因此年終獎最高可達13個月。
陽明海運指出，績效獎金髮放依照內部規範辦理，雖然設有獎金提撥上限，但陽明海運董事會支持獎金參考業界水準進行適當調整，獎金幅度也將依個人績效表現而定。同時，由於業績不錯，陽明海運今年的三節獎金也都將爭取再加發。
