自從三十多年前泰坦尼克號沉船在加拿大紐芬蘭南部的海底被發現之後，這艘沉船就成為了世界上最著名的沉船之一，歷史學家、考古學家、電影製作人都對它產生了濃厚的興趣。上周，一家商業探險公司發佈的高分辨率視頻展示了泰坦尼克號沉船一些前所未見的畫面。對於有錢的遊客來說，他們探索的腳步不僅已經邁向了太空，同時也延伸到了深海。作為一項全新的旅遊項目，深海旅遊在帶來許多全新的體驗同時，也引起了許多道德上的爭議。
價值25萬美元的深海之旅
這段時長一分鐘的8K影片由探險公司「海洋之門」（OceanGate）拍攝和分享。今年夏天，這家公司組織潛水專家、歷史學家、科學家以及平民「任務專家」對泰坦尼克號殘骸進行了考察。所謂的平民「任務專家」其實就是普通遊客，他們每人支付了25萬美元的旅費，成為了極少數能看到這艘傳奇船隻最後安息之地的人之一。「海洋之門」總裁拉什（Stockton Rush）告訴《紐約時報》，與太空旅遊動輒數千萬美元的費用相比，幾十萬美元只是很小的一筆花費。
影片展示了泰坦尼克號的船頭、左舷錨、船體和巨大的錨鏈，其中有些細節是第一次被記錄下來。「我們在這段錄像中看到了新的細節。例如，我從來沒有在左舷錨上看到過錨的製造商Noah Hingley & Sons Ltd.的名字，」「海洋之門」的泰坦尼克號專家、資深潛水員戈爾德（Rory Golden）在一份聲明中說道，「其中一個最令人驚嘆的片段拍攝到了泰坦尼克號斷成兩截時掉到海底的一個單端鍋爐。值得注意的是，早在1985年沉船殘骸被確認時，首先發現的就是這個單端鍋爐。」
▲遊客觀看泰坦尼克號殘骸。
除了觀光之外，「海洋之門」的探險團隊還利用激光掃描、攝影測量和聲納技術來監測殘骸的腐蝕情況。在鹽水、微生物和深海洋流的作用之下，鋼製的船體正在以極快的速度腐爛。有人估計，這艘船有可能會在幾十年內消失。
沉船遺址探險所引發的爭議
並不是所有人都對8K的畫面印象深刻。美國歷史博物館海洋歷史館長約翰斯頓（Paul F. Johnston）認為「海洋之門」的遊客是在「花高價錢當壓艙物」。「我不反對這樣的商業開發，因為它們沒有接觸或破壞沉船，」約翰斯頓在接受《紐約時報》採訪時說道，「而且它還讓大家注意到了水下世界和沉船，但在我看來，能從泰坦尼克號上學習到我們所不知道的東西並不多。」
此外，有關是否應該以及誰可以參觀泰坦尼克號殘骸的問題幾十年間一直存在着爭論。泰坦尼克號上有超過1500名乘客死亡，因此殘骸還多了一層墓地的含義在裏面，是否應該去打擾這樣一座墓地本身就是一個值得討論的倫理問題。
許多歷史學家和科學家反對把文物從沉船中打撈上岸。約翰斯頓是給法院寫信支持美國政府禁止一家水下打撈公司從泰坦尼克號上打撈馬可尼電報機的幾位科學家之一。2020年5月，一位聯邦法官批准了這家名為R.M.S. Titanic打撈公司的請求，雖然後面打撈計劃因為疫情而被推遲，但該公司老闆在最近的一份電子郵件中稱，他們正在對沉船現場的圖像進行檢查，以確定之前制定的計劃是否仍然可行。
與太空旅行相提並論的深海旅行
目前「海洋之門」已經對泰坦尼克號殘骸進行了兩次探險，並計劃在2023年進行第三次。整個探險過程持續8個小時，包括下潛和上浮單程所需的2.5小時。
「海洋之門」總裁拉什將他們公司的深海探險與最近火熱的太空旅遊相提並論。過去幾年，由馬斯克、貝索斯和布蘭森三位億萬富豪創立的商業太空旅行項目相繼取得成功。拉什說，與航空航天業類似，商業旅行是推廣潛水器在工業領域使用的第一步，例如潛水器對檢查和維護水下石油鑽井平台就有很大的幫助。此外，在拉什看來，目前只有商業項目能滿足大家對水下沉船的興趣。他說：「沒有一家公共機構會為重返泰坦尼克號提供資金，除了泰坦尼克號之外，還有其他更新、可能更有科學價值的沉船遺址在那裡。」
▲「海洋之門」總裁拉什。 ▲「海洋之門」總裁拉什。
散落在海洋深處的沉船有許多，比如德國重型巡洋艦俾斯麥號和美國航空母艦列剋星敦號等。有些殘骸可以通過普通潛水就能看到，有些則需要通過更專業的深海潛水才能看到，考慮到深海旅遊的成本與市場需求不成比例，因此大多數的沉船遺址在商業上其實是不可行的。拉什承認，其實有比泰坦尼克號更好、更重要的沉船，但很少有人知道，「如果沒人知道，就很難把它們銷售出去」。
新聞來源：CNN、Legion Magazin、紐約時報、史密森尼雜誌，圖片來源於網絡
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