短短數年時間，不可能讓新能源車的技術實現大成，即便從動力儲備、加速能力上，電動車超過了同價位/級別的燃油車，但未來能發展到何種高度，目前還缺少參考依據。不過在我看來，汽車作為代步工具，車企所能提供的服務，在一定程度上超過了產品本身。
值得認可的是，相比幾年前，自主車企在各項服務上有明顯進步，主要表現在售後服務環節、車輛質保態度等方面，而阿維塔最近又提出了感恩等待計劃，針對2023年11月10日起至2024年3月31日期間訂購阿維塔12的車主，給出了延期交車1天補償200元，最高補償15000元的服務承諾。
在車輛延期交付形成事實，也就是超過阿維塔APP顯示的、預交付時間的第二天開始，一直到車主接到《提車邀請函》當天截止，期間會按照天數進行補償。這裡需要注意，車主接到《提車邀請函》後需要在30日內完成提車，超過30天再提車會取消補償；此外，選裝高性能空氣懸掛的車主不能享受這一服務。
未能按照訂單合同按期交付車輛，在行業內其實司空見慣，我曾經在寶馬和大眾任職的時候，有些緊俏熱門車型比如寶馬X5、大眾途觀L等車型，甚至會延期數月才能交付，雖然沒有給車主帶來直接經濟損失，但延長提車時間，從用戶心理角度來說，依舊是讓人很糟心的事情，也會對車企的用戶口碑造成直接影響。
阿維塔12的延期交付補償，則能夠一定程度撫慰用戶的不滿情緒，並降低潛在用戶的購買疑慮，甚至可以讓部分觀望者產生僥倖心理，通過延期交付補償來獲得變相的購車優惠，可以說是車企和用戶雙贏的營銷策略，或許是帶着一些套路，但對於車主來說也多了一份服務保障，本身也是好事。
事實上這並非阿維塔的首創，就近期來看，問界M7也發佈過提車關愛計劃，訂購問界新M7 Plus/Max後驅版，等待期超過8周；購買問界新M7 Max四驅，等待期超過10周，每超過1天補償200元，10000元封頂。這其實也給消費者進行了一個心理暗示：我們的車賣得很多，甚至超出了實際產能。
從事汽車行業多年我深知一個現實：在價格/級別處於一個水平的車型里，真正拉胯的車型其實不多，能遙遙領先的更是鳳毛麟角，十年前的燃油車時代，主打的是差異化競爭，給不同需求的用戶提供相應的車型。而目前來看，各品牌車型特別是新能源車，之間的雷同度越來越高，拼到最後還是要落在品牌影響力和服務能力上，而對於阿維塔這樣的全新品牌而言，即便背靠大廠，依舊要做足服務上的功課。
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