近年來，隨着新能源技術的不斷發展，新能源汽車普及的速度明顯提升，越來越多的消費者選擇新能源汽車，同時，汽車廠商也正在加速轉型，越來越豐富的汽車產品不斷推向市場。目前市場主流的就是純電和混動兩種技術，礙於目前的續航、充電的便捷性等問題，當前混 動技術得到消費者的青睞略多於純電。
混動系統根據其工作原理的不同分為插混和增程兩種，之前網上對於兩種混動模式有過激烈的討論，但都是各自都有着讓人無法辯駁的理由，但是其實結合實際來講，插混應該是更能滿足於大部分消費者的需求同時更好的兼顧經濟的技術，我們來簡單了解一下。
增程式汽車和插電式汽車在電池有電的情況下，都是靠純電驅動，並沒有太多的區別，但是在電池虧電的情況下，二者的工作工況就不一樣了，增程式汽車在虧電下進入串聯式混合動力工作模式，燃油發動機工作並不直接驅動汽車，而是轉化成電能再驅動車輛；插混式汽車在虧電模式下，則根據車況來進入不同的工作狀態，比如在城區可能使用串聯模式，在高速時候進入並聯或者發動機直驅模式。
其實通過上述可以發現，增程式汽車少了一套燃油機驅動系統，所以對於廠家來說製造成本相對要低一點，插混汽車對於廠家自身的技術要求也更高，此外插混技術在虧電模式下，能更好的兼顧經濟性，畢竟增程油轉電的過程存在一定的能源損耗。同時，因為有着串/並聯、直驅三種模式的存在，插混在適應能力更強，無論是短途亦或是長途，都能夠較好的應對。
對於消費者而言，兩種類型的汽車在購買時候也不用太多糾結，對於日常就上班代步，很少跑長途高速的情況下，二者使用起來的成本並不會相差多少，畢竟純電模式都足夠應付日常，而如果你高速的車程相對較多，那麼插混則可能更適合你，畢竟在虧電模式下，插混的經濟燃油性明顯要更好。
寫在最後，插電式混動汽車和增程式電動汽車各有優缺點，廠家選擇不同的技術路線都有着不同的考量，我們作為消費者，在選擇汽車產品時候，應該是考慮是結合產品的綜合競爭力和自身的實際需求，選擇滿意的即可，而廠家們在選擇技術路線時，也應該從更加長遠的發展去考慮，畢竟練好內力才是企業長遠發展之本，無論是何種技術，獲得市場認可，獲得消費者認可的就是好技術。
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