《中國機長》作為「中國驕傲三部曲」的壓軸力作，還未上映，僅靠點映就獲得了一片讚譽之聲，票房更是後來居上，奮起直追。該電影是由2018年的「中國民航英雄機組」——四川航空3U8633航班的真實事件改編而成。真實的還原了在萬米高空飛機上驚現的一場空中浩劫。危機發生於瞬間，以劉傳健機長為首的全體機組人員在生死關頭作對每一個決策，用精益求精的飛行技術和豐富的經驗挽救了128條生命。
1、一組數字下的絕地求生
危機總是突如其來，甚至來不及說那句「請放心，我們受過專業的訓練」。我們通過一組數字來看看，現實中這34多分鐘的遇險過程有多麼緊張刺激，如何實現了絕地求生！
9800米
在近萬米的高空，飛機駕駛艙的前風擋玻璃毫無徵兆的破碎脫落。造成駕駛艙瞬間釋壓！
當玻璃裂紋的時候，劉傳健機長的第一反應是控制住飛機，副駕駛徐瑞辰的第一反應是根據飛行手冊進行逐項排查。但是，玻璃爆裂得過於迅速，導致副駕駛連扣上肩帶的時間都沒有，半個身子已經被吸出了窗外，如果沒有那根安全帶，副駕駛可能會在玻璃破碎的一瞬間被吸到空中，其結果只能是粉身碎骨，以身殉職。
800-900公里時速
突然釋壓對身體傷害極大，並且在高原缺氧低溫，飛機在800-900公里的時速下，每耽擱一秒，副駕駛都有可能因為窒息和氣流高速的衝擊而喪命，強烈的氣流和微小的顆粒都宛如刀割，而這一切，恰恰發生在副駕駛的身上！
7200米
當災難來臨的那一刻。恐懼才是人的本能，機長也不例外。
「第一時間我是非常恐懼的。」劉傳健說。但當他握住駕駛桿，感覺飛機可以操縱，「就感覺非常有信心了」。但接下來，劉傳健遇到「兩難選擇」。當時飛機缺氧寒冷，必須讓飛機儘快下降到更低的高度，但如果飛機下降得快，速度就會增加，衝擊就會更大，機組安全就無法保障。
劉傳健說：「在兩難之間，下得快與下得慢之間，大速度和小速度之間，我是非常糾結的。」為了最大限度保證機組和乘客安全，劉傳健最終選擇了「相對比較適中的速度」。從9700米高空下降到7200米，飛機用了一分鐘時間，最高的下降速度，達到每秒鐘51米。
下降 過程中，駕駛艙噪音巨大，聽不到無線電指令，機組成員之間只能靠手勢交流。 由於自動化設備無法再使用，飛過這條航線上百次的劉傳健，憑着駕駛經驗讓飛機一直平穩飛行。
打個比方，劉傳健機長做的事情就是蒙上眼睛在走鋼絲。 而且，最重要的是，他身上還背着 128條性命！
給大家科普一下這個代碼。在航空領域，以下三個代碼屬於最兇險的情況。
7500=Aircraft Hijacking=非法干擾
應答機代碼7500代表非法干擾，也就是飛機遭遇劫機，或面臨劫機危險的緊急情況。
7600=Radio Failure, Lost Communication=通訊故障
應答機代碼7600則表示通訊故障，通訊失效或者無線電失聯。
7700=Emergency=緊急情況
如果飛機掛出7700，代表飛機遇到了緊急情況。
這種緊急情況不等於飛機遭遇危險，像機械故障、機上人員突發疾病等應答機代碼可調成7700。
所以，當7700出現時，對民航有所了解的人，就已經觸目驚心了！
287公里/小時
飛機在成都雙流機場迫降，卻因為飛機飛行時間不長，所以燃油未消耗多少，飛機屬於超重迫降，如果因此衝出跑道，那前面的努力全都白費，有可能到最後幾分鐘機毀人亡。
看到電影中這些數字可以讓人感受到，人在高空中驚心動魄和無能為力的處境。幸而機組工作人員訓練有素，沉着應對，在最短時間做出了最正確的處置。
2、全程緊湊無尿點
任何微小的錯判會直接奪去所有人的生命，有些駕駛員員可能遲疑了幾秒鐘，便失去了最佳絕地求生的機會。
在這樣的前提下，《中國機長》的機組人員基本每幾分鐘就會發生一次遇險。整個電影對節奏感的把握非常好，讓你始終處於提心弔膽的狀態。
正常情況下飛機是在平流層飛行，視野好、空氣對流少，飛行平穩。但是《中國機長》中，增加了一段飛機需要穿過一大塊積雨雲才能返航的劇情，大大的增加了電影的驚險刺激程度。
一般情況下遇到積雨雲小型螺旋槳機型必須繞行避過，大型機也會升到雲層上方，避免直穿積雨雲，因為積雨雲內不但有雨水冰雹砸落，還有可能遭遇雷擊，危險程度可見一斑。電影中張涵予便是在積雨云云體出現分裂的時候冒險一試，畢竟返航是唯一的選擇和最大的生還幾率。
很多人不知道前風擋玻璃破碎脫落後駕駛艙內會怎樣，首先機艙內會釋壓，空氣流失，也就是會缺氧，嚴重會出現耳膜破裂。長時間的釋壓護對機體結構造成破損，甚至在空中解體。風險極高。
真實事件改編而來的《中國機長》真的非常驚心動魄扣人心弦，會讓你本來在一片歡愉的氣氛中一下心提到嗓子眼，全程無尿點。（相信我，如果有，你肯定會選擇憋着）
當然，這一段，是很多人吐槽的點，因為3U8633並沒有遇到這些情況。
但是，《中國機長》之所以叫做中國機長，是因為它講述的不僅僅是劉傳健機長，而是中國所有的機長，更進一步說，這是中國所有民航人的集合！
3、細節表現誠意
《中國機長》除了緊張刺激之外，很多值得點贊的地方，電影中的細節處處體現着作品的誠意。
導演團隊集合國內外頂尖製作團隊，斥巨資1:1還原了空客A319飛機的模擬機。
觀眾所看到的氣壓造成的巨大氣流、風力都是拍攝現場配備了高壓液態管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓（相當於100公斤的壓力）。用張涵予的話說，「每天喝風喝到飽」。
道具、化妝方面也下了很大的功夫。歐豪扮演的副駕駛從窗外回到座位後眼睛受傷明顯。在和別人握手的時候歐豪的手和胳膊都是紫紅色的。是身體飛出窗外時受的傷和低溫所致。對此，小編很「惡毒」地說一句，這妝化得真好！完全看不出是化妝的效果，太真實了。
4、精益求精的演技是返璞歸真
有些觀眾覺得張涵予一直拉着臉沒有表情，小編恰恰認為張涵予表現最好，那是關係到128條生命的職責，耍不了花腔，也沒機會慷慨激昂，唯一能救大家的狀態是鎮定、專註，多餘的什麼都不要想。
杜江飾演的第二機長大概是所有女生都嚮往的類型吧，平時看上去一副不牢靠的樣子，可真到事情的節骨眼一點都不含糊。當艙內釋壓，所有的乘客都待在座位上保證安全，只有杜江頂風前進，他必須從客艙進入駕駛艙提供支援。
袁泉一出場就看到她眼角的細紋，歲月不單單留下痕迹，更積累了經驗和智慧。在客艙出現混亂狀態時，袁泉的眼中閃出了敏銳的光芒，第一時間摁住問題源頭的顧客，安撫住大家的情緒，避免騷亂。
讓人眼前一亮的還有副駕駛和李現。
歐豪飾演的角色是副駕駛，也是全劇組「最受氣」的角色，為了演好這個角色歐豪快被風吹化了。
李現飾演控制中心的的工作人員。講真，這個小角色李現表現得非常好，讓人以為是真正的民航工作人員。表情語氣、節奏感，在情況緊急的時候依舊有條不紊。訓練有素的工作人員在面臨緊急情況的時候不就是這樣嗎？李現在電影中也絲毫沒有像偶像劇一樣耍酷，足夠真實。
5、再完美一點就更好了
儘管全劇組都做出了最大的努力，但是仍然有不完美的地方。大概是在一場驚險刺激之後想讓大家好好感受一下「大難不死必有後福」的幸福，所以電影結尾處，副駕駛的英勇果敢的表現終於打動了美麗的姑娘，用自己的半條命「撩妹」也是夠拼的。
關於這一點，我們真實的副駕駛徐瑞辰曾這樣澄清：他真的是自已走下了飛機，這一點電影的還原度是非常高的。儘管這不太符合我們心目中的常識，但卻是實實在在發生的故事。
當然，副駕駛面部和身體受到嚴重損傷，所以應該去接受救治而不是撩妹……可能在很多人眼裡，這太不真實了。
不過，如果真的面對的是張天愛這麼美麗的姑娘，小編我也會豁出去好不好？？
一部《中國機長》，讓作為觀眾的我們知道中國民航安全性是世界的13倍；也讓我們懂得，如果不幸真的乘坐的飛機遭遇危機，能做的就是拚命的鎮定自己，要相信優秀的飛行員有能力力挽狂瀾。
最後讓我們致敬力挽狂瀾的「中國民航英雄機組」！
還等什麼呢，趕緊去電影院吧！
《中國機長》（The Captain）是由劉偉強執導，於勇敢編劇，李錦文監製，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情片。
該片講述了「中國民航英雄機組」成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風、低溫、座艙釋壓的多重考驗。
該片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，並於2019年9月30日在中國上映。
