作為北京城市副中心的大體量交通工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設進展備受關注。昨日，北京青年報記者從京投公司獲悉，副中心站綜合交通樞紐主體結構封頂，首面「京帆」屋蓋安裝完成，距離年底主體基本完工的目標又進了一步。
昨天，副中心站綜合交通樞紐工程施工03標03a項目順利完成了最後一車混凝土的澆築，副中心站綜合交通樞紐主體結構實現封頂。
與此同時，首面「京帆」屋蓋安裝完成，屋蓋的泡泡氣枕膜正在充氣，首面「京帆」屋蓋將在今天整體亮相。緊挨着首面「京帆」屋蓋，還有5面大「京帆」正在安裝，很快也將亮相。
京投樞紐公司建設管理部部長徐文武介紹，目前，副中心站綜合交通樞紐工程主體結構實現封頂，6面鋼結構的京帆屋蓋初具規模，機電設備安裝完成50%，裝修裝飾完成40%。今年年底副中心站綜合交通樞紐工程主體將基本完工，10面「京帆」將會全部亮相，形成「百舸爭流」的盛景。
據介紹，「京帆」屋蓋的設計靈感來源於行駛在大運河上的帆船，展示具有「揚帆起航、千帆競發」寓意的建築形態，採用「雙層共構」的結構設計，上層為「鋼結構+etfe張拉膜+幕牆蜂窩鋁板」的「帆面」，下層為「鋼結構+etfe氣枕膜」的「採光泡泡」。這種設計不僅增強了屋蓋的保溫隔熱性，還有效地提高了屋蓋的穩定性和耐久性。
「京帆」屋蓋同時融入了多種綠色節能建造技術，如穿孔遮陽板設計、高效的保溫材料和隔熱技術等，每年可減少熱負荷520萬千瓦時，相當於3200台家用空調的夏季製冷量；每年還可減少照明用電約48.6萬千瓦時。
副中心站綜合交通樞紐位於北京城市副中心0101街區，緊鄰北京行政辦公區，佔地面積61公頃，地下建築規模約128萬平方米，地上預留建築規模約139萬平方米，是按照tod模式建造的超級城市綜合體，呈現「地下樞紐地上城」的鮮明特點。「副中心站樞紐建成後，從副中心15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區。」徐文武說。
作為超大交通樞紐，京唐城際鐵路、城際聯絡線高速鐵路地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線等軌道交通線路，將在副中心站實現交匯。乘客可通過換乘通廊在各區域里乘坐城際列車和地鐵列車。
樞紐雖大，換乘卻不用「暴走」。北京住總副中心站樞紐項目部總工程師劉冬介紹，目前，住總集團承建的樞紐工程軌道交通區域內（含代建平谷線副中心站）主體結構已完成。在樞紐內，各線的換乘用時只需五六分鐘，較長的換乘距離也有扶梯供旅客使用，無需進行長時間步行。
文/本報記者劉洋
來源：北京青年報
