周末胡侃節目,拉力車怎麼選

如今,騎摩托車旅遊蔚然成風,甚至去西藏的路上都出現了堵車的情況。那麼今天,我們就來聊聊去旅遊的摩托車該如何選擇。畢竟大家的經濟狀況各不相同,選擇自然也是豐儉由人。大排量的摩托車確實能風馳電掣,小排量的也可以享受風和自由。


一、預算 1w 內

這個價格區間通常是 125 和 150 排量的車型。而且在這個價位,不一定非要追求正常拉力車的外觀。拉力車款通常有較大的車殼、較高的擋風,比較重。對於 150 的動力來說,要考慮發動機的負載,帶上行李後不宜太重,否則爬坡會比較吃力。綜合考慮續航、動力、耐用性和質量等因素,首選飛致 150。它的發動機能輸出最大功率 9.5 千瓦,最大扭矩 13 牛・米。在與鈴木或本田同 150 排量的發動機相比有優勢,前後碟剎,除了沒有 abs 和拉力車外觀,其他方面都挺適合長途騎行。


二、預算 1w - 2w

這個價格區間主要是本田 190 系列的天下,候選車型有五羊本田猛鷙 190、新大洲本田 cbf190x、新大洲本田 crf190l 以及豪爵 dl150。三陽 nh - t200 其實也不錯,但作為旅行車,過於小眾並不是好事。

首先可以淘汰豪爵 dl150,畢竟動力能大一點是一點。不過豪爵 dl150 也並非不能選,它比本田 190 系列質量更穩定。

本田 190 的發動機相對薄弱,有點不符合本田的水準。猛鷙和 cbf190x 實際上是南北本田的同一款車。

crf190l 號稱小非雙,有更好的離地間隙、更長的減震和更輕的質量,總體來說更適合走爛路。但後剎是鼓剎,這是它被淘汰的最大原因。

推薦猛鷙或 cbf190x,搭載 184cc 的單缸風冷發動機,最大功率 11.7kw/8000rpm,最大扭矩 15n・m/7000rpm,座高 795mm,重量 148kg,前後碟剎帶 abs,作為旅行車,偶爾走點非鋪裝路面還是挺合適的,畢竟現在旅行中的路都變好了,爛路沒那麼多。


三、預算 2w 多點

可以選擇 dl250,無需多言,路上眾多騎友就是最好的證明。它穩定、質量可靠、售後網點多、騎行感受良好,唯一的缺點就是動力較小。


四、預算 3w 上下

這個價位選擇眾多,進口國產車型齊發力。

凱越 525x 曾經深受車友喜愛,但如今在同類車型增多的情況下,產品力顯得一般,比較平庸,性價比也不高。

無極 ds525 與凱越 525 使用同一款發動機,整體感覺差不多,改款後也只是和凱越 525x 相當,同樣比較平庸,性價比一般。

本田 nx400 現在的售價與凱越 525 和無極 ds525 相差不大,既然要買本田這種風格比較平庸的車,差價不大的情況下就選本田吧。升級降價後的 nx400,值得追求穩定的車友選擇

錢江驍 600 和貝納利 trk552,實際排量 549cc,峰值功率為 45.0kw/8500rpm,峰值扭矩為 55n・m/6000rpm。從動力數據上看,明顯優於隆鑫家 39.5kw 的 525 發動機,也比本田家 34kw 的發動機強。外觀也更有氣勢,但錢江的做工有點拖後腿,貝納利也不例外。

春風 450mt 外觀漂亮,做工精緻,整體設定最野,但動力最弱,油耗還最大。

賽科龍 rx600 搭載採用諾頓 - 里卡多技術的 nd560 雙缸發動機,實際排量為 550.4ml,最大輸出功率為 43.5kw(8000r/min),最大輸出扭矩為 55n・m(6500r/min),動力不弱,配置也不低,定價不貴。宗申賽科龍作為大廠之一,雖然 rx600 銷量一般,但它把中排拉力車價格拉進了 3 萬以內,這個做法值得肯定。

最後推薦:有很強非鋪裝需求的車友買 450mt;追求穩定第一的車友買 nx400;外觀第一的車友買 trk552。


五、預算 4w - 6w 區間

春風 800mt 做工可以,外觀漂亮,790 發動機強勁,配置中上,但缺點是重、重心高、價格高。

升仕 703f 做工可以,外觀極端,發動機還有改進空間,配置中上,缺點也是重,傳動齒比不合理,油耗不低,價格不貴。

無極 dsx900 做工可以,外觀大氣,配置高,發動機動力合理,就是聲音太吵像炒螺絲,價格貴。

貝納利 trk702 外觀大氣,車架堅固,做工一般,動力一般,油耗一般,配置一般,價格也一般。

凱越 800x 外觀比較野,實際也比較野,做工正常,動力強勁,重量輕,車靈活,適合非鋪裝路面。

最後推薦 dsx900,對於長途旅行車來說,整體均衡很重要。dsx900 各方面表現都不錯,而且作為新出的車型,使用成熟的發動機,售後也沒有後顧之憂,就是價格有點稍高,如果能再低 5000 就完美了。


六、預算 6w - 10w 區間


從性價比角度排除一些車型,如 7.98w 的凱旋 tiger660、9.98w 起的鈴木 v - strom800、9.985w 的凱旋 tiger850sport、7.98w 的川崎 versys650、6.28w 的 cb500x(降價另說,原價不推薦)。

本田 xl750 因為被閹割不推薦,寶馬 f750 有 dsx900 平替所以不推薦。

如果你開車激進,選 ktm790adv,公路野地無所不能,唯一缺點是可靠性一般。

如果你成熟穩重,閱盡世間繁華,選 nc750x,沒有操作疲勞,開一天都不覺得累,動力相當於 600 排量,油耗卻像 250 排量。最好用的是有個前置物箱,不下車就能拿東西。缺點就是太無聊。


七、預算 10w - 15w 區間


古茲 v85tt 先排除,這個車留給喜歡小眾個性的車友。

ktm890adv 比自家的 790adv 動力更大、扭力更大、車更重、座更高,電子配備也更多一點,但對於多出的價格,優勢不明顯,有點不值,排除。

胡斯亂想 norden901 同理。

雅馬哈 t700 是硬派拉力,外觀做工漂亮,離地間隙高,是拉力典範,耐久可靠,但動力一般,配置一般,公路性能一般。在這個價位段有點站不住腳,說白了就是價格虛高,如果在 10w 內區間值得推薦。

杜卡迪 desert x 也是硬派拉力,論實力在雅馬哈之上,外觀、做工、馬力、配置、電子配置都遙遙領先。但杜卡迪做硬派拉力,可靠性讓人心裏沒底。設想你去單人穿越,騎一輛杜卡迪,會不會心裏嘀咕呢?

最後想說,這個價位段的車型都不值得推薦,跟 10w 內的差不了太多,建議加錢上 15w 以上的。


八、預算 15w - 20w 區間


杜卡迪 multistrada v4,個人覺得買個杜卡迪跑車算了。

鈴木 v - strom1050,除了動力,整體駕駛感受還是 dl650 更好,不推薦。

ktm1290 大野驢,不推薦還是因為可靠性。

哈雷泛美 1250,夢想美好,現實殘酷,土路滑翔降到十 w 還是很能打的,原價就不推薦了。

最後剩下凱旋 tiger1200gt 和非雙 1100 二選一。凱旋有較大的 150 馬力,更精美的做工用料,更多的電子配備。非雙本田非雙 1100 則在適應性、品牌影響力等方面表現出色,且具有更好的越野性能和可靠性。可以說二者不相伯仲,不過非雙有自動檔,就因為這點,推薦非雙。自動檔這個東西,你騎二三百公里可能感覺不明顯,但當你進行一整天或者好多天的長途騎行時,那是真香。


九、預算 20w 以上拉力車


無腦選寶馬 1300gs 系列,這是每個摩托佬的夢想,全能車型,不接受反駁。

如果預算還能向上,那就只有1300adv了,宣判封頂。


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