【導語：3月11日，奇瑞旗下「40萬級超舒適電混旗艦」星途瑤光c-dm全球上市，全面打響2024年混動市場卷向「價值戰」、「技術升維戰」的第一槍。】
撰文|張 弛、編輯|禾 子
今年以來，新能源汽車領域是戰火最猛烈的細分市場。當別人忙於打價格戰時，近日新上市的星途瑤光c-dm採取與眾不同的戰術。「別人價格掀桌子，我們技術掀天花板。」奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根於3月11日在星途瑤光c-dm的上市發佈會上如是說。
當下，由於純電動車尚未完全能解決里程焦慮，插電式混動車型正越來越受消費者的青睞，而這也為星途瑤光c-dm的熱銷奠定了堅實的基礎。只要產品力領先，性價比高，就有足夠的底氣來成為奇瑞新一代的爆款車型。此次推出的星途瑤光c-dm共有5款車型，覆蓋從15.98萬元到22.58萬元的價格區間，真正做到了「油電同價」。隨着瑤光c-dm的上市，全球高端混動市場將會迎來新的格局，成為奇瑞提升銷量新的驅動力。
集奇瑞技術萬千寵愛於一身
在國內一眾車企中，奇瑞素來以「三大件『技術領先而聞名。通過過往幾十年的積累，奇瑞在包括發動機、變速箱和底盤方面形成較強的自研能力，也積累了相當多的工程經驗。如今，奇瑞將這些寶貴的積累都應用在了瑤光c-dm上，為這款車型在底層核心技術方面構建了不可複製的競爭力。
瑤光c-dm的技術核心在於m3x超混平台第四代「全域專混」技術，其包括第四代全域專混系統由第五代世界級混動專用發動機、三擋dht雙驅電機混動專用變速箱、寧德時代m3p磷酸錳鐵鋰混動專用電池、飛魚混動專用底盤以及各項控制系統等核心零部件組成。縱觀汽車的歷史，混動技術已經歷多代技術的發展：從第一代的油改電，到第二代以油為主，再到第三代以電為主，混動技術也在持續進行優化。而奇瑞所打造的第四代混動平台，是在第三代的基礎上增加了智能化控制，全域專屬開發，迭代能力更強，成為奇瑞立足於競爭激烈的國內混動市場的堅強技術後盾。
基於m3x超混平台的全新「第四代全域專混」技術所打造的星途瑤光c-dm，擁有超100項旗艦級配置。瑤光c-dm還未上市就已經廣泛攬獲多項權威大獎背書，包括「中國心」十佳發動機及混動系統、中國十佳底盤、中國首批零甲醛座艙、ivista中國智能汽車指數五星智能評價等。
如何做到全場景0焦慮出行體驗？
在核心技術的加持下，瑤光c-dm為用戶帶來「跑得快、行得遠、開得穩、夠安全」的全場景0焦慮出行體驗。
瑤光c-dm所搭載的1.5tgdi高效混動專用發動機的熱效率達到行業領先的44.5%。更高的熱效率，就意味着整車更低的油耗。瑤光c-dm的饋電油耗低至5.4l/100km，用車成本甚至低於同級別燃油車。此外，瑤光c-dm還配置了34.46kwh的電池包，wltc純電續航里程可以達到160km，基本可以覆蓋人們的日常通勤需求，做到一周一充即可。在滿油滿電的情況下，瑤光c-dm的綜合續航更是達到了1343km，而實測極限更是達到了1418.2km，妥妥地實現一箱油從北京開到上海。在補能方面，瑤光c-dm可以實現快充20分鐘補能30%-80%的同時，也能夠利用行業行業最高的6.6kw外放電，同時支持7大電器5小時不間斷工作，讓車主的戶外露營生活更加舒適。
在動力性方面，瑤光c-dm四驅車型的最大總功率達到445kw，最大總扭矩高達915 n·m，百公里加速只需4秒級， 90km/h到120km/h只需2.8s。對於一款混動車型來說，能夠感受到超跑的推背感，實在超值。至於性價比更高的兩驅車型的動力系統總功率也達到了270kw，最大總扭矩為605 n·m，足以滿足絕大部分用戶對動力性的要求。
瑤光c-dm搭載榮獲「中國十佳底盤」稱號的飛魚超感底盤。這套底盤系統囊括了cdc電磁懸掛系統、soft stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等之前只能在豪華品牌上才能看得見的配置。在面對諸如等紅綠燈、大油門超車、u型彎等路況時，瑤光c-dm可以做到起步不抬頭提升36%、剎車不點頭提升30%、轉彎不側傾提升5%、顛簸不洒水提升40%。此外，瑤光c-dm還配置了博世全新一代dp-eps隨心轉向系統，轉向精準度提升20%，輕鬆實現絲滑操控。
在安全方面，瑤光c-dm搭載了noc高速領航、hpa記憶泊車、tja交通擁堵輔助、ica集成式巡航輔助等智駕功能，在有效減緩駕駛員駕駛疲勞的同時，帶來比較高的形成安全。對於新能源汽車最為受人關注的電池安全方面。瑤光c-dm實用了寧德時代m3p混動專用電池，滿足-35℃-60℃超寬使用溫度帶需求。通過行業獨有的1+8+1電池管理系統，瑤光c-dm行車、充電碰撞2ms急速斷高壓，最大程度避免電池由於熱失控情況的發生。與此同時，這款電池在採用了ctp超強結構設計，大電池採取居中對稱布置設計的同時，還在周圍增加護板和隔熱板，車身側向增加防護加強梁和門檻內吸能結構，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶構築防護的「金剛罩」。
瑤光c-dm不玩虛的
相比於關起門來做實驗，星途在瑤光c-dm上開創性地在鏡頭面前向全網用戶展現這款車型的強勁產品力，引發了較高的網絡關注度。
在瑤光c-dm的發佈會現場，奇瑞就直接模擬了新能源車底部剮蹭和撞擊後，電池包受損引起的起火問題。在全場媒體、觀眾以及相關檢測機構的見證下，瑤光c-dm分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，試驗結果證明：在遠超行業標準（30km/h、30mm侵入）的工況下，經過連續3次撞擊且靜置30分鐘後，瑤光c-dm依然能做到「不冒煙、不漏液、不浸水」。最後，中國汽車工程學會汽車安全分技術委員會副主任委員、中汽中心汽車測評管理中心高級技術總監劉玉光在現場宣布瑤光c-dm底盤撞擊試驗成功。
從去年12月份發佈m3x超混平台以來，瑤光c-dm開創性地行業首次將上市前的「可靠性測試」拉練到直播鏡頭面前，接受全網用戶的嚴苛考驗。對於消費者本來略顯神秘的整車級別的試驗，成為瑤光c-dm對自己產品力最好的宣傳。包括12月萬人眾測挑戰、1月1300km南北雙線長續航挑戰、2月6.6kw外放電挑戰的順利達成，讓用戶真正了解到了瑤光c-dm的「續航0焦慮、高速0焦慮、低溫0焦慮、用電0焦慮」。值得一提的是，在全網一鏡到底的長續航直播中，瑤光c-dm最終實測跑出「零下30度續航依然可達1200.1km、一箱油19.5小時極限可達1418.2km」的成績單。
點評
2024年是奇瑞新能源汽車的產品大年。相比於打價格戰，奇瑞在瑤光c-dm上雖然制定了有競爭力的價格，但是奇瑞更希望能夠展現出更強的產品力，用產品力來打動國內的消費者。和國內大部分車企相比，奇瑞在海外市場的優異表現為其提供了堅實的支撐。和國內的競爭對手相比，奇瑞並不急於來打價格戰。極低的單車毛利率可能並不持續，真正拼產品力，這才能讓奇瑞走得更遠。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
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