時隔三年，3·15晚會再點名車企

此番寶馬遭到3·15晚會點名，也是3·15晚會時隔三年之後，再次關注車企的質量安全問題。上一次有車企登上3·15曝光台，還得追溯到2021年。

作者丨鐵手

編輯丨堅果

封面來源丨unsplash

時隔三年，3·15晚會再次點名車企，這一次遭到曝光的是寶馬。

根據央視3·15晚會報道，多位寶馬530 li車主在車輛使用過程中發現車身存在傳動軸異響的問題，在反饋給寶馬4s店之後，官方給出的答覆僅僅是補償2000元的代金券及更換傳動軸。

至於車主要求的退車或者換車訴求，寶馬4s店卻表示無法滿足。

事件遭到曝光後，有媒體記者曾致電寶馬客服，對方回應稱，後續會開展技術檢查，並確認該現象是否會引起安全隱患。可以通過維修進行解決的，寶馬公司也會承擔所有相關的維修費用，具體情況後續也會進行完善。

在3·15晚會剛剛結束之後，寶馬集團也在官方微博上做出回應稱：針對部分寶馬530li用戶提出的「傳動軸異響」問題，我們此前已經進行過技術核查，確認該現象不會影響行駛安全，並可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。我們將進一步開展技術複查和深入分析，給消費者滿意的答覆。

此番寶馬遭到3·15晚會點名，也是3·15晚會時隔三年之後，再次關注車企的質量安全問題。上一次有車企登上3·15曝光台，還得追溯到2021年，當時晚會曝光了福特汽車變速箱生鏽以及英菲尼迪qx60故障頻發兩大問題。

有意思的是，在2021年的3·15晚會中，寶馬還曾以另一種方式上榜，那一年晚會的第一彈就曝光了無錫寶馬汽車4s店安裝人臉識別攝像頭拍攝來往客戶，此舉被指嚴重威脅用戶的財產安全和隱私安全。

1

寶馬再遭暴擊

從3·15晚會報道的細節來看，寶馬530 li車型的傳動軸異響問題大範圍存在，但作為生產廠家，寶馬並沒有通過統一召回的方式來解決這一問題，反而鼓動銷售和售後人員將此問題解釋為「功能噪音」，試圖在消費者這裡矇混過關。

而在消費者明確指出車輛問題後，寶馬的賠償措施也顯得缺乏誠意，僅願意提供2000元的代金券補償，同時幫助車主更換全新的傳動軸。

但對於車主而言，剛買的新車就要返廠換掉核心部件，不僅影響以後車輛轉賣時的價格，從情感角度出發也難以接受。

根據寶馬集團發佈的銷量報告顯示，2023年，寶馬集團在中國市場共交付824932輛bmw和mini汽車，同比增長4.2%，總銷量繼續領跑中國豪華車細分市場。

而這次遭到曝光的寶馬5系產品，則是寶馬家族的明星車型之一，今年1月，寶馬5系銷量達到了10197台，僅次於入門車型3系。

雖然在華銷量不俗，但是近一年圍繞着寶馬的質量投訴問題也層出不窮，乘聯會發佈的《2023年9月車型投訴前30排行榜》曾顯示，華晨寶馬旗下的寶馬5系、寶馬x3、寶馬3系等三款車型，均進入了榜單。而且，這三款車型均位居當月車型投訴榜前20名。

參考過去3·15上榜車企的經驗來看，寶馬相關車型的銷量將不可避免的會受到影響，而且如果寶馬想要重新修復品牌信譽，可能也需要相當長的一段時間。

而較為尷尬的是，過去的2023年里，寶馬就曾經歷過一次重大的形象危機，而且幾乎用了大半年的時間來抹平所產生的不良影響。

2023年4月19日，在上海國際車展上，寶馬mini展位舉辦免費贈送雪糕活動，由於工作人員在發放雪糕時，疑似區別對待中國和外國訪客，由此被外界指責存在歧視行為，並引發了巨大的負面輿情。

「雪糕事件」甚至還波及到了寶馬的股價，次日德國寶馬汽車公司收盤大跌3.62%，流通市值蒸發24.21億歐元，摺合人民幣約183億元。

而經過近一年時間的沉澱，大眾好不容易快淡忘了「寶馬雪糕」，結果3·15晚會又直接曝光了「寶馬傳動軸」，這下無論是從品牌形象還是車輛質量上，寶馬都將徹徹底底的陷入到不利局面之中。

2

車企曾是3·15常客

近十幾年來，汽車質量問題已經成為了3·15晚會曝光的重災區，車企也幾乎快成了晚會的「常駐嘉賓」，無論是合資品牌還是自主品牌，都曾登上過3·15晚會的曝光台。

2013年，央視3·15晚會曝光了大眾汽車dsg變速箱行駛中動力消失問題，大眾汽車隨後宣布實施主動召回以解決dsg問題，涉及到的缺陷車輛共計384181輛，這也是當時中國大陸最大的一起汽車召回事件。

這一年同時還曝光了江淮同悅轎車車漆鼓包銹穿的質量問題，隨後江淮汽車也宣布實施車輛召回計劃，召回車輛總數超過11萬輛。

2014年，海馬汽車因油耗造假而登上3·15晚會，但海馬公司在事後宣稱，所有上市車型均達到國家相關技術標準，因此媒體報道公司事宜並不屬實。

2015年，3·15晚會更是一口氣曝光了東風日產、上海大眾、奔馳和路虎四家車企，其中前三家車企均存在4s店小病大修牟暴利的情況，路虎則是因為旗下的極光車型9速變速箱質量問題頻發。

晚會結束後，東風日產、上海大眾、奔馳相繼發佈官方聲明並致歉。積架路虎則宣布召回部分極光車型，總計36451輛。

2018年的3·15晚會上，則曝光了大眾suv車型途銳發動機存在重大設計缺陷，大眾此後也宣布召回部分途銳系列汽車，中國大陸地區共涉及33142輛。

2020年的3·15晚會因疫情延後四個月播出，但同樣也有車企上榜，上汽通用五菱寶駿560因自動變速箱失速故障遭到曝光，寶駿汽車發佈聲明稱，已經成立專項工作組對此事展開調查，對用戶造成的困擾表示歉意。

2021年，3·15晚會點名福特汽車，因設計缺陷導致變速箱進水生鏽，而4s店和福特廠商並未如實說明真相，還欺瞞車主轉嫁責任。

這一年同時還曝光了英菲尼迪的保密協議。據消費者反映，自己的車輛出現問題後，找到英菲尼迪4s店裡，卻被要求籤訂保密協議，協議要求車主不能向媒體及通過其他手段發佈相應問題。

從這些過往的曝光案例來看，涉及到的車企大多認錯態度誠懇，也基本都給出了相應的解決措施，當然也不乏海馬汽車這樣「頭鐵」的車企。

而在3·15晚會之外，汽車質量問題更是消費者投訴的重災區，根據中消協的統計數據顯示，2023年全國消協組織共受理了關於汽車及零部件的投訴41550件，雖然對比上一年有所下滑，但在被投訴的商品細分領域中仍高居第4位。

在一些社交媒體平台上，車主們拉橫幅、登車頂，甚至是現場砸車維權的畫面也是時常見到。對於寶馬之外的車企們而言，或許也不該因為逃過今年3·15晚會曝光而慶幸，在社交媒體無孔不入的當下，沒有一次質量問題能被矇混過關，無非就是曝光的時間早晚罷了。