使用單缸柴油機的拖拉機太能拉了，十幾匹馬力的手扶拖拉機都能拉一兩噸的貨。二十多馬力的小四輪拉個五六噸都不稀奇。就算拉不動，驅動輪也會倔強的在地上瘋狂打滑，根本沒有停下來的意思，更不可能憋熄火。
而私家車如果排量不是特別大，那別說拉幾噸貨了，就是坐滿人爬坡都能感覺到動力不夠用。而且一旦拉不動都是直接憋熄火，根本不可能出現驅動輪在乾燥路面上瘋狂打滑的現象。
小小的單缸柴油機，力量真的比四缸發動機還大嗎？肯定不可能了！論動力，汽車的四缸發動機毫無疑問能全方位碾壓單缸柴油機，之所以拖拉機看起來力氣更大主要有以下兩個原因。1、拖拉機設計時速低，變速箱就像減速機，可以充分放大扭矩
很多越野車車頭都有電動絞盤，當發生陷車的時候小小的絞盤電機足以把一兩噸重的汽車從泥潭裡拽出來。根本原因就在於絞盤裏面有減速機，它可以把電動機的扭矩放大好幾十倍，因此拖動一輛車並不是問題。
而拖拉機也是同樣的道理，它的柴油機扭矩其實並不算大，但架不住人家變速箱減速比大，可以充分放大扭矩，所以最終輸出到驅動輪上的扭矩就會很大。不過這也導致拖拉機時速很低，畢竟速度和扭矩整合起來就是功率，功率確定的情況下想要扭矩大速度就必須降低。
但是家用車有速度要求，所以它的減速比不能太大，因此扭矩傳遞到驅動輪後放大的倍數就少得多。2、拖拉機驅動輪摩擦力有限
拖拉機拉不動的時候驅動輪仍然可以在地上拚命打滑，似乎有用不完的力氣。其實這並不代表驅動輪上的扭矩就非常大，只是驅動輪摩擦力有限而已。
比如手扶拖拉機，雖然可以拉一兩噸的貨，但貨物的重量幾乎都施加在後輪上了。驅動輪只承擔拖頭的重量，大概300斤左右。這麼小的壓力導致驅動輪與地面的摩擦力非常有限，驅動輪自然就更容易打滑。
而與之形成鮮明對比的就是農用機動三輪了，俗稱三蹦子。它們使用的柴油機馬力普遍更大，但載貨能力就不如手扶拖拉機或者四輪拖拉機強。
一方面是三蹦子更注重速度，車速更高，所以變速箱減速比會略小。另一方面就是貨物的重量大部分由驅動輪承擔，導致驅動輪與地面有充足的摩擦力，很難發生打滑。所以三蹦子拉不動的時候無一例外都是直接憋熄火，根本不會出現拉着幾噸重的貨物驅動輪還能在乾燥路面上瘋狂打滑的情況。
家用車也是如此，驅動輪承擔了很大一部分車身自重，對地面有足夠的壓力，因此摩擦力足夠大，自然就更難打滑了。
所以說拖拉機力氣大只是表面想像而已，真要把驅動輪上的扭矩拿來對比的話家用車肯定還是有絕對優勢的。
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