在我國，有一個LOGO是一條卡通小黃魚（名字就不說了，大家都知道）的二手交易平台，無數賣家會在這裡出售一些奇奇怪怪的東西，當然了，也有不少人在平台上賣車。這些車吧，什麼狀況的都有，有品相好得跟新車差不多，價格還特別便宜的所謂「抵押車」，也有一看就是飽經風霜但車主還死活不願降價的「精品一手車」。還有一些類似於奔馳W140虎頭奔，積架90年代的XJ-S之類的老豪車，而且都很便宜。
當然了，上述這些都還屬於正常現象，畢竟你去實體的二手車交易市場，遇到的也基本都是這種車。不過在這類網絡平台上，還有一些非常奇怪的車。它們有些一看就是大事故車，可能轎車變了敞篷車，也可能整個車頭全爛了。又或者，你還能看到一些被火燒成廢鐵的「車」，沒有一定的認車功底，你甚至沒法一眼就分辨出來，那到底是個什麼車。當然了，它們都很便宜，貴的幾千塊，便宜的千把塊甚至不到一千塊就有交易。
按理說，這些玩意不該出現在二手交易市場，報廢車場或廢鐵回收站是它們唯一的去處。但更詭異的是，這種車不僅堂而皇之在二手市場銷售，而且還非常搶手！幾乎是賣家把它們上架沒多久就會被迅速賣掉。
我們很奇怪，這些連修復價值都沒有的報廢車，到底為啥那麼搶手？買這些車回去的人，到底圖的是個啥？
其實絕大多數買大事故車的，都不是像你我這樣的個人消費者，他們大多都是機構用戶---或者直白點說，拆車零配件的從業人員。而一台車，其實是有很多值得再回收的零配件的，而且其中相當一部分，在零配件市場上的價格都不便宜。特別是三元催化器，這種幾乎每台車都有的東西。
三元催化器是一種排氣凈化設備，安裝在車底中部位置，它的作用是凈化排氣管出來的廢氣，讓這些廢氣能達到國家規定的排放標準。說白了，三元催化器有點類似於我們常見的凈水器裏面的那條濾芯。
三元催化器是每台車都有的東西，也是目前拆車件市場上需求量最大，最受歡迎，也是價格最高的單體零部件之一。為什麼需求高？有很多車，特別是有一定車齡的，年檢時一旦排氣不達標，修發動機本身的效果，是不如直接更換三元催化器來得直接的。而且，三元催化器之所以能凈化廢氣，靠的是廢氣和催化器裏面的催化劑產生的化學反應實現。而這些由稀有金屬和貴金屬製造而成的高級氣體催化劑，和催化劑的載體---超高溫陶瓷材料，放在工業品市場上是非常非常值錢的。
所以說白了，三元催化器是個寶，對於一些三元催化器本體完整的報廢車或火燒車，這些拆車件商家通常會把三元催化整個拆下來，做一些簡單的清洗後直接高價賣給其他做拆車件的同行或者專門的，負責翻新三元催化的公司。這些人或者機構買到二手催化器之後會進行更進一步的清洗翻新，而後用更高的價格售出（至於售出渠道，大多是賣給汽修店）。
哪怕三元催化器本身外殼已經損壞，或者收回來的那台火燒車的「過火面積」太大太嚴重，三元催化器本身已經基本失效。這些人也有辦法。他們會把催化器整個拆開，把裏面還能用的催化結構拆下來賣出去（催化結構本身就是超高溫陶瓷，一般不會被火燒壞的），哪怕是一個報廢的三元催化器，只要裏面的催化結構沒有全損，也照樣能賣出不低的價格。
這也直接導致了一個現象：有些報廢車賣家會事先把三元催化拆掉再賣車，這樣一來，沒有了三元催化的報廢車一般都很不值錢，買家也會少很多。把這類沒有催化器的報廢車買回去的，大多也只是看看車子還有啥功能完好的，還有修復價值的零配件而已。
其實賣三元催化器這事兒，早就已經是全球汽修圈裡的一個共通性的東西了。在大洋彼岸的美國，甚至還有為數不少的人直接干起了偷三元催化的勾當。具體地說，有一幫人直接在汽修店甚至是路邊停放的車子上，趁着夜半無人或者各種入室盜竊的方式，把正在維修或者正常停靠的汽車的三元催化器直接拆下偷走。
這件事在美國已經嚴重到，美國聯邦警察需要特別成立一個「作戰小組」來專門整治這些泛濫全國的三元催化器盜竊行為。而在移民問題嚴重的歐洲，最近也開始陸續出現這類事情。而且和我國有些不一樣的是，歐美的排放標準對柴油機的廢氣要求非常高。大多數歐美的柴油車除了三元催化器，還會有諸如尿素催化器之類的，額外的排氣凈化設備。
而所有的排氣凈化設備，都需要通過造價高昂的催化劑，附着在同樣造價高昂的超高溫陶瓷或者其他複合材料上，進而實現對氣體的凈化作用。而且隨着全球汽車排放標準越來越嚴格，這些排放凈化設備只會越來越值錢，被不法分子或灰產鏈盯上的概率也只會越來越高。
其實說白了，拆車件產業這東西，永遠都有需求，也永遠有市場。無論是燃油車還是電車，都無法避免。燃油車有高價倒賣三元催化等現象，電車，也有翻新電池包的行為。這些東西，從來就無法完全阻絕。而這些經過灰產鏈「漂白」後的零部件，最終流向的目的地，一定是汽修店。
所以作為消費者，我們儘可能在4S店修車，要是您覺得當地4S實在價格貴且不靠譜的話，也請儘可能選擇在大型的全國連鎖性汽修機構維保車輛。相比起無數的路邊攤等，這些大型機構相對會正規的多，出現「返修件」等問題的概率，也會少很多。
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