3月10日， 埃塞俄比亞航空公司一架波音MAX 737-8航班在從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯雅內羅畢的途中墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部遇難。
10日晚，記者從我駐埃塞俄比亞大使館獲悉，8名中國乘客在事故中遇難，多數是80後與90後，分別為5名男性、3名女性，有遊客、中資公司派駐人員及聯合國環境署職員3種身份。
國家民航局11日正式發文，要求3月11日18點之前停止所有波音MAX 737-8飛機商業飛行。何時恢復等候通知。
機長失事前曾請求返航
據參與救援人員介紹，失事飛機機頭深深扎入地下，目前還未挖出。機身殘骸散落在周邊一萬平米範圍的區域，黑匣子仍未找到。
據介紹，執飛該航班的機長Yared Getachew，是一名累計飛行時間超過8000小時的資深機長，有着出色的過往經歷；副駕駛有過200小時的飛行經驗。
2019年2月4日，本次墜毀的波音MAX 737-8飛機剛剛完成了嚴格的首次檢查及保養。事發當天，該飛機剛從南非約翰內斯堡飛回亞的斯亞貝巴，並在此之後，繼續執行前往內羅畢的飛行任務。
據報道，該飛機在起飛後，曾有過突然下降的跡象，隨後又有拉升，之後消失在追蹤畫面中。埃航公司首席執行官TewoldeGebremariam表示，在飛機失事前機長曾遇到問題，請求返回。當時，該項請求已獲得批准。
據一名目擊者透露，事故發生時，現場發生強烈爆炸，並引發大火。
8名遇難中國公民身份初步確認
記者從大使館獲悉，遇難的8名乘客多數是80後與90後，分別為5名男性、3名女性。
據外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份已初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。
截至昨晚21時，已公布的三人名單中，除香港人士曾某，另兩人均為80後。
公開信息顯示，1986年出生的金某是中航國際成套設備公司職教處處長。其同事稱，金某是公司業務骨幹，畢業後就進入中航國際工作。在南蘇丹常駐時，他歷經動蕩，甚至還患上瘧疾。後來，他回到國內任職，沒想到一次出差卻讓他失去生命。
記者從他的社交平台主頁上看到，金某是山東青島人，畢業於西北工業大學。他喜歡籃球，熱愛唱歌，曾在社交媒體上發佈自己彈吉他唱歌的照片，還曾在大學期間組建樂隊。
遇難者周某1981年生。中國電子科技集團新聞發言人稱，該集團職工周某在此次事故中遇難，他已工作至少五年，長期在一線履職，配合我國一帶一路政策方針海外拓展工作，表現出色，盡忠職守。
此外，記者從攜程獲悉，確認本次航班上有一位來自遼寧本溪的攜程客戶，關於這名乘客的其他信息，攜程沒有透露。
據浙江省外辦消息，埃塞俄比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，出生於1997年，是寧波浙江萬里學院在讀大四學生，此次是前往非洲旅行。3月9日從上海出發前往埃塞俄比亞。
遇難女孩
記者也找到了和女孩有關的部分信息。
這位女孩微博的最後一條微博信息顯示是在3月9日的21:07，地點在上海浦東機場：
（為保護逝者信息，我們對截圖做了打碼處理）
更令人嘆惋的是，下個月月底，她就將迎來22歲的生日。
在她的表述中，此次前往非洲旅行，是為了觀看長頸鹿。同時，她將和一位朋友在目的地匯合。
（女孩出發前的微博）
在她的微博下，很多網友都發出悼念。
記者與高校聯繫得知，女孩的家長正與埃塞俄比亞方面核實確認。
外交部發言人陸慷在答記者問時表示，中方希望埃塞方儘快查明事故原因，及時向中方通報調查進展，妥善做好後續處置。
該型號客機5個月來發生兩次墜機
據報道，此次發生事故的波音MAX 737-8型號客機2017年才正式投入服務。這是近5個月來第二架波音MAX 737-8客機墜毀。2018年10月29日，印尼獅航一架載有189人的波音MAX 737-8飛機在爪哇海墜毀，機上189人全部遇難。
獅航墜機事件發生後，美國聯邦航空管理局曾宣布，重新審查波音對該飛機的安全分析。彭博社在2018年11月的報道中稱，飛行監控系統存在缺陷。印尼官方初步調查報告也顯示，飛行數據傳感器存在問題，可能會反饋錯誤數據，造成機長失去對飛機的控制。
2018年11月，波音公司向駕駛波音MAX 737-8飛機的飛行員發佈了一份安全更新，警告稱一個傳感器若出現故障可能導致飛機急劇下降。
儘管存在缺陷，波音MAX 737仍然是航空公司的熱門選擇。波音官網顯示，波音MAX 737是其歷史上銷售最快的機型，迄今已有100家客戶4700架的承諾訂單。波音稱，這款客機「更安靜」，也較以前的型號更節省燃油。
國內航空公司停飛波音MAX飛機
11日上午，民航局正式發文，要求今天（3月11日）18：00之前停止所有波音737-8商業飛行，何時恢復商業飛行，等候通知。
「時隔不到5個月，波音737-8飛機發生兩起空難，令人警醒。」中國民航局表示，鑒於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本着對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，經研究，決定囯內運輸航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。
民航局將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。
據業內人士解釋，波音737-8是民航業對波音MAX 737-8的簡稱。波音MAX有 737-8、737-9、737-7三種型號，中國大陸只有MAX 737-8型號飛機。
部分航班受影響已取消
目前網上查詢顯示，11日國航從北京飛往貴陽的航班ca1461航班已改為波音737-800機型。此外，此前一直由波音MAX 737-8執飛的廈門航空mf8031航班從今日開始也改成了波音737-800機型。
據悉，國內多家航空公司均接收了波音MAX 737-8機型，如上航、國航、南航、海航、廈航、山航、深航等。其中最多的是南航，擁有24架，其次是國航擁有15架。目前國內在運營的波音MAX 737-8飛機多達97架。
由於國內在役波音MAX 737-8數量較多，已造成部分航班取消。記者查詢到，以深航為例，共有5架波音MAX 737-8，影響20個航班，經過調整，最終取消了8個航班。
願逝者安息！
▣ 來源 | 北京青年報、寧波晚報、廣西交通台（版權歸原作者所有，如有侵權請及時聯繫）
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