每經記者：段思瑤 每經編輯：孫磊
「這是我第一次做智駕直播，心情很激動。」4月15日，長城汽車董事長魏建軍首次「下場」直播，實測長城汽車全場景noa。
在直播過程中，魏建軍駕駛車輛，從保定市中心複雜的「六道口」到狹窄的街道，相繼進行交通燈識別與路口轉彎、障礙物識別與靈活繞行、全場景變道與車道線管理等駕駛場景實測。
圖片來源：長城汽車官微直播截圖
魏建軍親自下場直播背後，車企大佬的直播勢頭正猛。「不幹就掉隊了」，對車企來說，直播已經成了一項防禦性業務，因為誰掌握了互聯網營銷的玩法，誰就拿到了潑天的流量。
「27分鐘訂單破5萬」「首日訂單88898輛」，在小米汽車發佈後，流量對銷量的拉動力已經不言自明，這很難不讓車企「老炮們」眼紅。就在魏建軍直播的同一天，極越ceo夏一平也宣布直播體驗最新極越01，並且請來了百度創始人李彥宏助陣。在此之前，奇瑞集團董事長尹同躍，蔚來汽車創始人、董事長李斌等多家車企「一把手」都已親自開直播，為自家產品打call。
實測無圖智駕
魏建軍首次智駕直播，為何會將挑戰地點選在保定？除了保定是長城汽車的「大本營」外，其作為中國的二線城市，路況複雜多變，全場景noa測試環境充滿挑戰。
據長城汽車官方提供的測試數據，此次智駕總里程16.6公里，平均時速為24.7公里/小時，其中複雜路段行駛11.5公里，成功通過33個路口，行人避讓/繞行7次，車輛避讓/繞行12次，導航變道21次，效率變道10次。
「可以媲美老司機」。在直播過程中，談及此次實測長城汽車全場景noa的感受，魏建軍如是說。據了解，長城汽車全場景noa的大腦源自see一體化智駕大模型，是國內首個上車的一體化智駕大模型，具備無限成長性，只要不斷「投喂」數據，就能持續進化，為l2進化至l4奠定了技術基礎。
圖片來源：每日經濟新聞 譚玉涵 攝（資料圖）
值得注意的是，此次長城汽車全場景noa實測直播，宣稱「無圖智駕」。據長城汽車智能化副總裁吳會肖介紹，「無圖」所指的是去高精地圖。有數據顯示，目前市場上智駕系統高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為6%，也就是說有94%的道路無法依靠高精地圖實現精準智駕。
在這一背景下，越來越多的車企選擇「無圖智駕」。截至目前，已經有包括小鵬汽車、理想、阿維塔、廣汽、華為等多家車企跟進「無圖智駕」方案。據了解，長城汽車最新一代coffee pilot ultra智能駕駛系統實現了100%去高精地圖，推出無高精地圖全場景noa，能夠覆蓋高速、城區、鄉鎮等各種駕駛場景。
車企大佬「卷」進直播間
此次魏建軍親自「下場」直播，不僅僅是對外展示長城汽車智駕技術，更是其在營銷層面的轉變。「長城汽車還是太傳統」在4月15日的直播過程中，魏建軍多次發出這樣的感嘆。
「來到微博，我非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠是我們前進的動力。」今年3月26日，魏建軍開通微博，並毫無徵兆地發出首條博文。簡單的幾句話，就讓魏建軍上了頭條，並且迅速吸引了眾多粉絲的關注。截至目前，魏建軍的個人微博粉絲量已經增長至23萬。
圖片來源：新浪微博（@魏建軍）
在4月15日的直播中，魏建軍也稱接下來其將會增加直播的頻次，並大方透露了摩托車業務的進展：「將在今年北京車展上亮相相關摩托車技術。」
值得一提的是，去年6月，長城汽車的一眾高管也在微博上開通了個人賬號，試圖離消費者「更近一點」。
「很多東西你不講，以為用戶都知道，這其實是痴心妄想。」三六零集團創始人周鴻禕在談到車企直播時，曾這樣評價。當前，直播成為了一種新的營銷方式，與過去的車企直播不同，在各種數碼圈的介入下，像魏建軍這樣的車企「一把手」走到了台前，不再是發佈會上綵排好的亮相，更真實的現場直播成為了必選項。
隨着2024北京國際車展的臨近，如何在一場接一場的新車發佈會中脫穎而出，考驗着各家車企的營銷智慧。接下來一段時間，可能還會有不少車企大佬下場直播。對車企來說，2024年不僅要卷技術，卷價格，還得卷流量。
每日經濟新聞
