文/王新喜
日前， 根據某汽車博主提供的數據，2024年第一周的新能源上險量終於出爐，從榜單來看，比亞迪一騎絕塵的趨勢沒有改變，以4.44萬的銷量領先，五菱汽車超過了萬台，其中，業內最關注的是，12月銷量高達5萬輛的理想，在2024年第一周上險量從上周的1.4萬直接變成了0.43萬輛，這個數字下降的非常厲害，問界周銷量（0.6萬）也是首次超越了理想（0.43萬）。
從數據來看， 2024年第一周，理想銷量下行勢頭隱現，此前業內人士孫少軍就預測，市場變化遠比想像的快，第一周理想訂單或在6000-7000之間，2月交付還要跌！
如今理想周訂單比此前業內預測的還要少，從未來趨勢看，理想的銷量下行趨勢大概率還將延續，背後有哪些原因？
首先，理想吃到了年底購車紅利，提前透支了1月份的需求
簡單來說，12月理想的銷量非常不錯，沖了一波高達5萬台的月交付，恰恰吃掉了年尾的這波購車紅利。但也是因此導致1月的部分購車需求被提前透支了。其實新能源以後的常態了，一款車過了一個周期銷量就會走低 ，尤其是理想去年12月底沖了一波5w月交付之後，正好趕上購置稅政策退坡，旗下車型除了l7 air之外，均價又都在33w以上，所以導致了一波降溫。
其次是理想mega推遲上市，因為無法年前提車，出現20~30%退訂。
這20%~30%的退訂，對理想銷售衝擊很大，因為對於消費者來說，年前買車，一個剛需就是春節用車需求，春節用不了車，對消費者的購車慾望造成了很大的影響。因此，一個是12月購車需求，一個是理想mega的退訂，都給理想造成了影響。
小鵬x9上市分流了部分需求
理想銷量受影響的背後，與mega退訂相關的，還有小鵬x9上市的影響，都是新上市的mpv車型，由於定位類似，這兩款車經常被業內全方面拿來對比，但小鵬x9售價區間僅為35.98萬-41.98萬，相比mega，便宜十幾萬甚至20萬，而x9產品力並不弱於理想mega。
對比來看，在外觀設計，各項配置以及內部空間等各方面各有千秋，基本上是平分秋色的狀態。外觀空間理想勝一籌，在空間上，mega 是 6.48 平方米，比小鵬x9多了 0.2 平方米。在智能化層面，x9更強。從x9發佈的後輪轉向技術來看，至少在轉彎半徑上，x9勝出。
家庭用戶，需要大車、靈活空間，也要容易開，好挪車、好調頭，小鵬x9無疑也打到了mpv家庭用戶的一個需求。從此前小鵬發佈消息，x9的大定已超過5000台，對於一輛起售價35.98萬的mpv，這個大定數據並不差，現在平均每個店均增的大定達到20多台。
因此，某種程度上，小鵬x9將對理想meag形成一定的分流。這種分流可能還會體現在理想第一季度的銷售數據中。
從另一個角度來看，對比小鵬x9，mega核心還是輸在價格沒有優勢，而理想的產品力標籤體現在增程，剛切入純電就把價格殺到60萬價位，犯了新品定位上的錯誤。
問界m7產能爬坡，問界m9對標理想l9，產品力上形成壓制
從市場競爭情況來看，理想l9最大的對手，所遭受到的最強衝擊來自於問界。從過去，問界從來沒有在周榜單中超過理想，但從目前的數據來看問界周銷量達到了0.6萬輛，超越了理想的0.43萬輛。這個原因就很簡單了。
這可能與問界m9、問界m7帶來的銷量衝擊直接相關。首先是問界新m7發佈之後，訂單數量不斷積累，隨着產能不斷爬升，目前是有多少交多少、產一台交一台的狀態，在1-3月的銷量上會持續發力，給理想l7帶來的壓力可能還在後頭。
此外，業內基本上都是把問界m9對標理想l9，兩者的定位與用戶群都非常接近，在這段時間，華為門店試駕問界m9的人數非常多，展車不夠，46.98萬元起的車，根據羊城派數據顯示，問界m9已經大定5.4萬輛。
問界m9這個訂單勢能對理想l9未來的銷量可能造成持續衝擊，原因在於問界m9從產品層面，已經在全面壓制理想l9，而且兩者的用戶群體、產品定位又非常接近。
冰箱彩電大沙發一直是理想的核心優勢，但這些問界m9都有，甚至都已經做到了超出理想的體驗，在屏幕上，問界m9全車配備10個屏幕，尤其是新增了投影幕布，這也成為了消費者買車的一大看點，其次是，問界m9在智駕能力壓制理想，它首個實現全國都能開的huawei ads 2.0智駕系統。因此，從冰箱彩電大沙發到智駕優勢層面，問界m9全面壓制理想l9。
問界安全性標籤更突出了
此外，問界m9在此前有一個大貨車碰撞測試，這個實測視頻看起來只是一個不起眼的測試，但殺傷力很大，在網絡上流傳度非常廣，引發了業內高度熱議與關注。而從視頻來看，問界m9被兩輛大貨車夾擊的這一碰撞測試，a柱、b柱、c柱都沒有變形，對車內人員實現了完整的保護，這給中產以上的購車用戶群體帶來的心理衝擊非常大。
首先是這個測試針對的是消費者開車最忌憚的極端場景——前後都是大貨車，後面大貨車剎不住車的極端情況下，在這種情況下，大家都知道，如果貨車車速太快，發生慘劇是大概率事件，但問界m9的這個測試，a 柱、b柱沒有斷，這使得問界的安全性標籤更突出了，這可能導致不少人轉向了華為。
而問界m9的碰撞測試的時間點，在理想發生清遠車禍事故之後的不久，大家對理想l7的清遠事故印象還非常深刻。
該事故當時引發了很大的爭議，大家的關注點集中於車身的安全問題——車頂被掀開，a、b柱完全斷裂。這種對比，對理想造成了一定的衝擊。
很多用戶的關注點也漸漸轉移到汽車的質量與安全性能層面。對於能買40~60萬這個價位的消費者來說，對安全更加註重。尤其是有小孩家庭的消費者非常關注的一項指標。
事實上，對於理想來說，當下對標華為，未來做一個貨車碰撞測試，其實非常有必要，這其實是重建信任之舉。
問界對理想衝擊力，可能還在持續，理想整體勢能在下滑，由於產品力層面遭遇壓制，在這個時候，需要把核心轉移到安全性能上，在新品上要強化理想汽車產品質量與安全的標籤，打破外界的這層刻板印象，並採取價格戰策略，適當降價，把利潤優先調整為銷量優先，或許是理想穩住當前勢能可以考慮的一種手段。
作者：王新喜 tmt資深評論人 本文未經許可謝絕轉載
