2024年伊始，有消息稱，高合的現金流斷裂，供應商不發貨，工廠已經停工。業內專家預測，高合汽車將是下一個倒下的造車新勢力。
「謠言」四起，高合自然是坐不住，於是立馬發了聲明：公司一切正常，傳聞不實，請大家不信謠不傳謠。
闢謠、報警、感謝，一套動作下來，高合汽車完成了面對輿論危機時的系列動作。有網友稱，這些動作大家都很熟悉，此前威馬汽車也沒少闢謠。
「車軲轆話」注意到，高合的回應似乎並未打消外界的疑慮。原論壇雖已做刪帖處理，但此事掀起的風波並未因為帖子的刪除而停止。
高合汽車的運營主體華人運通成立於2017年，其創始人丁磊是汽車行業的老兵。他曾任上汽集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經理等職務。
2011年初，丁磊由商轉政，曾任上海市張江高科管理委員會黨組書記、主任，張江（集團）有限公司黨委書記、總經理，浦東新區副區長等職務。
2015 年，丁磊決定回到汽車圈，第一站就是做賈躍亭的合作夥伴，擔任樂視超級汽車聯合創始人。
當時的樂視，正處於高光時刻，市值一度飆升至1700億，賈躍亭「為夢想窒息」的口號，也吸引了丁磊。
只是，高光之後，樂視急轉直下，自2016年起，陸續出現資金緊張、經營困難等問題。
合作不到兩年，2017年3月，丁磊選擇離職。宣告離開樂視三個月後，丁磊成立華人運通技術有限公司，成為了創始人、董事長和ceo。
在丁磊的掌控之下，高合汽車至今推出了三款車型，分別是hiphi x、hiphi z、hiphi y。
高合hiphi x在2020年上市，初始有兩個版本，售價分別為68萬元和80萬元。這款車長得就很樂視，於是，有人把它叫做賈老闆「漢化版的ff 91」。
高合也是想走先用高價車型立個牌子，再推出便宜的車來走量賺錢的路數，可惜中產的韭菜也不好割，高合的銷量始終上不去。
實際上，高合汽車銷量狀況一直如迷霧般朦朧，已經連續多個月未公布銷量數據。
「車軲轆話」幾番搜索才看到，在新能源車企銷量競相創新高的2023年12月，高合汽車僅賣出564輛汽車。
在銷量低迷的情況下，高合汽車只能通過融資來實現持續經營。
去年 6 月，高合母公司華人運通與沙特簽署了摺合超過 400 億元人民幣的合作協議。當時有分析稱，這筆錢足夠給高合汽車續命。
接着在去年 11 月，又有消息說沙特那邊的基金打算投資華人運通至少 2.5 億美金，同時要花 30億美金購買華人運通的股權。
但這兩天，據高合內部人員的說法，中東土豪說要投給高合的錢一直掛着，還沒有到賬。
其實高合的問題不是今天才曝出來，去年年初，就有人在高合門口拉「欠債還錢，天經地義」的橫幅來維權，高合公司資金鏈緊張那時便已現端倪。
此前，高合汽車也被曝進行一輪大規模裁員，裁員比例達20%，個別部門裁員高達50%。高合方面亦表示，所謂大規模裁員為不實信息。
日前，有員工表示，由於拖欠款項，眼下包括博世在內的部分供應商已拒絕再給高合發汽車零部件。
再說幾句
銷量持續低迷的高合，短時間內不太可能做到盈虧平衡，要麼靠外部輸血來求生存，要麼當資本吹起的「泡沫」破碎，它最大的可能是被市場淘汰。
網上就有人調侃，丁磊當初翻出了賈老闆的「遺產」造車，沒想到最終還是要變成賈老闆。
