作為2024年第一台上市的新車，小鵬x9正式掀起今年高端mpv新一輪的爭奪，接下來就看理想mega如何出招。
最近兩年，國內高端mpv市場迎來的新的風口，包括傳統車企和造車新勢力在內，眾多品牌認清形勢之後，也紛紛在這個細分市場發力，進入快速擴展階段，2024年也將是國產高端mpv競爭最為激烈的一年。
新年伊始，小鵬x9迎來了正式上市，35.98-41.98萬的價格也算是給出了不小的誠意。作為小鵬汽車旗下的旗艦級產品，小鵬x9也實現了從產品設計到智駕科技的全面創新，新一輪高端mpv的爭奪戰也正式打響。
靜靜等待對手出招
從小鵬x9的所處的細分市場來看，其主要的競爭對手包括騰勢d9、極氪009、魏牌高山和嵐圖夢想家等車型，當然也包括3月即將上市的理想mega，甚至也包括一些同價位的其它新能源suv產品。
35.8萬的起售價、雙腔空氣懸架（全系標配）、主動後輪轉向（全系標配）、3160mm 的軸距、 7.7㎡的套內面積、超強的車身強度、xngp 智能輔助駕駛系統以及702km（cltc工況）的超長續航里程，讓小鵬x9和這些產品比起來無論價格還是配置層面都不遜色。
這次小鵬x9也在產品宣傳層面降低了「科技」標籤，更強調「舒適」和大空間，這部分需求也是30-40萬級mpv用戶的核心訴求。冰箱、彩電和大沙發都安排的明明白白，目標和定位非常清晰，就是主打家庭用戶。
與小鵬x9處在同一細分市場的這些產品，單獨拉一個出來，產品力方面其實都並不遜色，想要突圍其實並不容易，主要原因就是沒有做到根本性的顛覆，相對來講更加年輕的消費者，也許是小鵬x9能夠實現突圍的契機。
經過2個月的預熱，小鵬x9選擇在元旦這天上市，讓很多媒體老師被迫加班，目的其實也非常簡單，就是搶佔先機贏得市場份額。儘早上市就意味着能提前收穫更多的銷量，剩下的就是靜靜等待其它競爭對手出招即可。
競爭思路逐漸轉變
小鵬x9的上市，也讓我看到了國內汽車市場競爭思路的轉變。剛剛過去的2023年，國內各大品牌汽車足足吵了一年，幾乎沒有底線，而元旦小鵬x9上市的這天，卻畫風突變，讓我看到了汽車圈和去年完全不同的一面。
比較有意思的是，就在小鵬x9的上市發佈會之前，李想、雷軍和何小鵬本人在發佈會開始之前還來了一波互相祝福（商業互吹），幾位友商的車企領導人紛紛在2024年第一場新車發佈會拋頭露面。
雖然大家在社交媒體上互相鼓勵一團和氣，但就在小鵬x9上市發佈會前夕，理想汽車官方也宣布了理想mega將在3月1日上市的消息。從這點也能看出，其實大家嘴上說著「在一起」，實際上還是針鋒相對。
從這件小事兒也能看出，今年大家的營銷思路不再是2023的無底線互懟，因為大家應該也發現了，在社交媒體上的輿論紛爭，雖然能帶來流量，但也會敗壞人品，一旦失去輿論，負面影響也會更大。
還有一個比較重要的原因就是，2023年華為的崛起，問界新m7和問界m9的火爆，也給眾多造車新勢力極大的壓力，大家也明白再吵下去誰也討不到便宜。上半年很活躍的李想也在大家都吵的不可開交的時候，選擇閉嘴不輕易發聲，避免受到波及，而是暗自發展，不僅在11月提前完成全年銷量目標，12月的交付量還突破了5萬輛大關。
寫在最後：
2024年註定將是國產新能源高端mpv的產品大年，剛剛過去的2023年，國內mpv細分市場的銷量已經實現快速增長，很多車型產品也證明了，影響銷量的其實並不是價格，而是營銷策略和產品定位。
對於小鵬x9來講，先發制人的策略完全沒問題，價格和產品實力方面的表現也毋庸置疑。這款車型的加入也會讓國內高端新能源mpv的市場競爭更加激烈，至於其最終能掀起多大的波瀾，只有時間能給我們答案。
