如果自動駕駛汽車違反交通規則，如何管制？如何處罰？由於尚未完全規定自動駕駛汽車相關法規，實際上出現了很多無法開具罰款單的情況。但並不是適用於所有情況，這更讓人感到困惑。
自動駕駛汽車技術日新月異。由於現實問題，自動駕駛汽車還沒有進入我們的生活。但至少技術還在快速發展，完成度正在提高。但是不能進入我們生活的原因不僅僅是技術，而是尚未制定的完善的法規問題。
事故發生時，究竟把責任推給誰？目前有一種普遍的說法，是人沒有駕駛，是車輛自己在駕駛，如果出現事故，那麼汽車製造商應該承擔責任。
但問題是目前還沒有一家公司站出來說，負責自動駕駛汽車事故。即使在自動駕駛領域做的比較出色的特斯拉也是一樣的。
此前，由於特斯拉在自動駕駛技術方面比較領先，受到了很多用戶追捧。也導致了有些車主在啟動了特斯拉自動駕駛模式下出現事故。車主起訴特斯拉的情況也不少，但是類似案件，特斯拉都被判沒有責任。
此外，保險處理問題也是如此，自動駕駛汽車發生事故時，究竟應該由哪家保險公司出面解決這個問題？這個問題從幾年前就一直在討論，在美國也還沒有明確規定責任所在。
除了這兩個問題之外，就連比較小的問題也沒有法律依據。例如，當自動駕駛汽車違反法規時，交警可以對誰處以罰款？最近在現實中就有很多案例。
不久前，在美國加利福尼亞，自動駕駛汽車違反法律規定時，不能對任何人處以罰款。因為相關州的交通法規只對實際司機駕駛的車輛發出罰款及傳票。對於自動駕駛的汽車，不能適用人類的法律。
但也不能對汽車製造商處以罰款。因為負責駕駛的不是製造商，而是相關車輛的電腦。
由於這些問題，美國一些州出於安全原因和不明確的責任所在，乾脆中斷了自動駕駛的士的運行。另外，也有州比較明確地對責任主體進行了分類。以德克薩斯州為例，即使是自動駕駛汽車駕駛，也對車上的乘客進行處罰。甚至規定，在無人乘坐汽車的情況下行駛違反法規或發生事故的，也應由所有者負責。
也有分析認為，在如此混亂的情況下，這個問題將成為降低自動駕駛汽車引進速度的因素。首先，與技術的發展速度相比，法律制定的速度較慢是第一個原因，第二個原因是，在這種情況下，消費者不願意購買自己沒有做過任何違規的事情，反而要承擔責任的汽車。
總之，用戶不想面對麻煩的情況。而且，現在任何製造商都不希望自動駕駛汽車的事故或違反法規的責任轉嫁到自己身上。
因此，如果沒有制定明確的法規，不僅是消費者，製造商也很難痛快地推出比現在更好水平的自動駕駛汽車。雖然到目前為止主要發生在美國，但其實類似的問題在中國，歐洲等自動駕駛技術推廣快的國家和地區，也面臨類似的情況。
